第九章柴油机燃油供给系的构造与维修.pptVIP

柴油发动机燃油供给系的结构与维修 柴油机燃油供给系的组成、可燃混合气的形成与燃烧室 柴油机具有热效率高、经济性好、故障少、排气污染小等优点被中、重型汽车普遍采用。 柴油机的混合气是采用高压喷射的方法，在压缩终了将雾状柴油喷入气缸，直接在缸内形成。 柴油机燃油供给系由柴油箱、输油泵、低压油管、柴油滤清器、喷油泵、高压油管、喷油器和回油管等组成。 柴油机燃油供给系组成示意图 柴油机燃油供给系的组成及工作原理 发动机工作时，输油泵从油箱吸取柴油并将其泵出。柴油经滤清器滤去杂质后，进入喷油泵，经喷油泵输出的高压柴油经高压油管和喷油器喷入燃烧室。由于输出油泵的供油量比喷油泵供油时大得多，过量的柴油便经回油管回到输油泵。从喷油泵到油箱的油路中出油压力一般为0.15~0.30MPa，称为低压油路，低压油路用以向喷油泵供给滤清了的柴油。从喷油泵到喷油器油路中的油压一般在10MPa以上，称为高压油路，高压油路使柴油通过喷油器呈雾状喷入燃烧室，与空气混合从而形成可燃混合气。 可燃混合气的形成与燃烧室 1．可燃混合气的形成 柴油机使用的柴油相对于汽油来说黏度大，蒸发性差，不可能在气缸外部与空气形成混合气。在柴油机进气冲动时，空气被吸入气缸，并被迅速地压缩，压力升到300~400kPa，温度上升到500~600℃，在压缩过程终了时才把柴油喷入气缸。喷入气缸的柴油，由于受到空气的阻力，被击碎成很小的