4X2.5箱涵计算书.docVIP

K1+619.465箱涵计算书 有 限 公 司 二○一三年四月 计算采用规范 1.《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 2.《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 3.《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005） 4.《城市桥梁设计规范》（CJJ 11-2011） 5.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 6.《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 7.《公路桥梁抗震设计细则》 （JTG/T B02-01-2008） 8.《公路涵洞设计细则》 （JTG/T D65-04-2007） 9.《公路桥涵施工技术规范》 （JTG/T F50-2011） 基本资料 设计荷载 设计荷载：汽车荷载：城-A，人群荷载按照《城市桥梁设计规范》（CJJ 11-2011）取值 。 涵位资料 K1+619.428道路中心线与箱涵中心线正交。 抗震要求 抗震设防烈度为7度,设计基本地震加速度值为0.10g，属抗震设计地震分组第一组。 河道要求 规划河道。 断面尺寸 箱涵断面尺寸为净4mx2.5m。顶板厚50cm，底板厚55cm，侧壁厚50cm。 主要材料： 材料：涵身、翼墙：C30砼；涵身基础：10cmC15素砼垫层，50cm M10砂浆砌Mu40片石；洞口河床铺砌：30cm M10砂浆砌Mu40片石,10cm碎石垫层。 箱涵分节 箱涵为单孔4x2.5米，箱涵涵身全长52m，共分为4个节段，每节长13m。 结构计算 本箱涵取1米宽度为计算单元，对箱涵进行施工阶段累计单元截面应力、使用阶段单元组合应力及使用阶段单元截面裂缝宽度进行验算。 计算模型如下图所示 计算结果 本计算结果中单位如下表所示： 名称 单位 结构坐标与长度 m 力 KN 矩 KN-m 应力 Mpa（基础计算为Kpa） 线位移 m 角位移 弧度 角度 度 面积 m*m 截面几何信息 mm 裂缝宽度 mm 荷载计算 涵顶填土高度 H=1.5m 土的内摩擦角 φ=30 ° 汽车等代土荷载近似按1.1m计。 竖向恒载标准值 水平恒载标准值 顶板处 底板处 2、箱涵结构配筋 箱涵单孔采用4x2.5m箱涵，受力情况相近，故配筋形式相同： 箱涵顶板：下层主筋为φ22@100mm，上层主筋为φ22@200mm； 箱涵底板：上层主筋为φ22@100mm，下层主筋为φ22@200mm； 箱涵侧墙：内主筋均为φ20@200mm，外层主筋均为φ20@200mm。 箱涵两端斜角钢筋主筋加强φ16@200mm 持久状况承载能力极限状态验算 根据JTG D62-2004规范5.1.5条，对各工况进行承载能力极限状态验算。正截面抗弯承载力计算结果见下表： 承载能力极限状态荷载内力结果:（单位：kN、kN?m） 单元号 节点号 类型 性质 Mj R 抗力满足? 1 1 最大轴力 上拉偏压 -108.0 109.0 是 最小轴力 上拉偏压 -84.5 112.0 是 最大弯矩 上拉偏压 -83.9 114.0 是 最小弯矩 上拉偏压 -108.0 109.0 是 2 最大轴力 上拉偏压 -57.0 225.0 是 最小轴力 上拉偏压 -43.8 238.0 是 最大弯矩 上拉偏压 -43.7 239.0 是 最小弯矩 上拉偏压 -57.1 225.0 是 2 2 最大轴力 上拉偏压 -57.0 225.0 是 最小轴力 上拉偏压 -43.8 238.0 是 最大弯矩 上拉偏压 -43.7 239.0 是 最小弯矩 上拉偏压 -57.1 225.0 是 3 最大轴力 下拉偏压 27.8 1050.0 是 最小轴力 下拉偏压 22.2 1050.0 是 最大弯矩 下拉偏压 29.0 970.0 是 最小弯矩 下拉偏压 21.1 1160.0 是 3 3 最大轴力 下拉偏压 27.8 1050.0 是 最小轴力 下拉偏压 22.2 1050.0 是 最大弯矩 下拉偏压 29.0 970.0 是 最小弯矩 下拉偏压 21.1 1160.0 是 4 最大轴力 下拉偏压 88.7 261.0 是 最小轴力 下拉偏压 69.1 268.0 是 最大弯矩 下拉偏压 89.4 256.0 是 最小弯矩 下拉偏压 68.4 274.0 是 4 4 最大轴力 下拉偏压 88.7 261.0 是 最小轴力