钢轨闪光焊机颊板结构设计与分析建模.pdf

机械设计 JOURNALOFMACHINEDESIGN 307 钢轨闪光焊机颊板结构设计与分析建模 ，夏青顺1，黄腾飞1，徐小帆2，关志科2 摘要：对钢轨闪光焊机机头夹紧机构进行了工作位置--b夹紧机制的分析，并对钢轨闪光焊机颊板结构设计特点及其 在钢轨顶锻阶段的截荷工况进行了分析。然后进一步研究了钢轨闪光焊机颊板结构的有限元建模和分析，包括其几何模 型，有限元罔格划分，裁荷和边界条件处理以及颊板结构有限元分析。得到的分析结果可为钢轨闪光焊机颊板结构设计 和材料的确定提供具有重要意义的参考。 关键词：钢轨焊接；闪光焊；有限元；分析建模；夹紧机构 无缝线路是二十世纪铁路轨道结构方面最重要的进步和 关键机构，它由左、右箱形烦板、夹紧油缸、顶锻油缸和中心 发展，由于消除了普通线路的钢轨接头，减少了列车的冲击与 轴纽成。 振动，从而减少了轨道病害，延长了轮轨部件的使用寿命，给 (1)颊板：整个机头由4个箱形烦板组成。左侧两个颊 列车运行和行车安全带来诸多好处。无缝线路的优越性是世界 板内分别装有一台变压器、·个推痈油缸和一个顶锻油缸。颊 各国铁路所承认，它是高速、重载铁路轨道结构的最优选择， 板通过铰链嘲定在中心轴j：，并可绕中心轴转动形成增力系 闪此世界各国铁路竞相发展无缝线路【I】。 统，以保证钢轨在夹紧状态下有足够的央紧力。 实现线路无缝化最姨奉的丁作足钢轨的焊接。钢轨的焊接足 (2)央紧油缸：两个夹紧油缸活塞杆伸出端和缸体分别 将两根镑9轨端部相对放置，进行加热或加热加压，使两铡轨端部 铰接祚左、右侧两个颊板的耳座．卜。控制夹紧油缸活塞杆的伸 达到原子间的结合，连接成一根钢轨的过程。钢轨焊接按T艺分 缩即实现装在烦板下部钏1--I的松开或夹紧。 为闪光焊、气压焊、铝热焊和电弧焊。具有焊接质量优良、力学 (3)顶锻油缸：顶锻油缸缸体同定在右侧烦板上，活塞 性能接近钢轨母材、便于自动化控制等优点的闪光焊足我困钢轨 杆伸出端固定在左侧颊板．1．。顶锻油缸动作可使左、右两部分 焊接的发展方向。闪光焊接头质量在很人程度．J二决定于钢轨闪光 机架分开或靠拢。活塞杆与左侧烦板是绝缘的。 焊设备，目前国内针对这一问题的研究较少，因此研究钢轨闪光 (4)中心轴：它通过铰链把四只颊板连接在一起，同时 焊设备及其工艺具有非常重要的理论和现实意义12J。 是左、右两部分机架相对移动的导轨。中心轴的空轴和芯轴是 颊板是钢轨闪光焊机的主要受力结构，在工作时，巨大的载 绝缘的。 荷容易使其产生裂纹甚至断裂，通过对颊板结构进行有限元分 析可以有效地获得结构应力和变形的三维分布状况，从而既可 2 颊板的结构设计特点与三维几何 分析烦板结构产生裂纹和断裂的原因，也可为颊板结构设计提 模型 供重要依据与参考。颊板结构主要是由左、右总共四个箱型烦 板通过顶锻液压传动装置和中心轴将其连接拒一起，同侧的两 颊板的结构比较复杂，足由多块部件通过焊接而成。如幽 个颊板耳座通过夹紧油缸连接，当焊机工作虿顶锻阶段时，此时 l所尔．颊板整体结构从．t：牟下由两耳座、前板、后板、有孔 颊板同时受到来自多个装置的力，应力应变最为复杂。本文分析 侧板、侧板、内壁块、争耳铰链、双耳铰链、厚镶板、无孔镶 了钢轨闪光焊机颊板的结构特点以及在顶锻阶段所受的载衙，并 板以及钳口座组成，两耳座．1：的孔用于连接央紧油缸的缸体或 采用通用有限元分析软件ANSYS8．0对烦板进行-r有限元分析。