深沟球轴承工艺及测量新技术的应用研讨.pdfVIP

沈阳机械工程学会论文 227 深沟球轴承工艺及测量新技术的应用研究 ． 王惠玲姚国栋 (瓦房店轴承集团公司，辽宁 瓦房店 116300) 摘要：分析了原工艺设计方法在磨加工中存在的弊端，在采用仪器测量车削 沟道位置，实现数值化控制的基础上，提出车工沟道与成品同曲率的工艺设计方 法，改善了沟道磨削后的表面形状公差，提高了产品质量，降低了生产成本。 关键词：深沟球轴承、套圈、沟曲率、测量 为了改善沟道表面形状公差，降低振动值和噪音，满足电机用高品质深沟球轴 承的市场需求，我们从工艺设计的原理上进行分析，提出新的工艺设计方法，并开 发可靠的检测技术作为新工艺推行的保证手段，确保了新工艺的有效实行。 1．从工艺上分析 根据轴承行业的统一规定，在设计深沟 球轴承套圈时(如图1)，外圈沟曲率半径Re 和内圈沟曲率半径Ri以及沟深H按下式计 算： DW Ri=0．515DW Re=O．525 H=(O．16～0．20)DW 式中DW——钢球公称直径 图1深沟球轴承套图示意图 在设计车工操作图时，深沟球轴承套圈 车加工沟曲率半径按表1规定的原则设计： 表1 单位为毫米 钢球公称直径 超轻、特轻系列 轻、中、重系列 DW(in) Ric ReC Ric Rcc 1／16”～7／16” 0．490DW 29／64～9／16”0．495DW 0．497DW DW DW 0．515DW 19／32”～13／32” 0．505 0．505 1 1／8”～2” 0．498DW 2 1／32n～3“ O．500DW 注：表中Ric为车削内圈沟曲率半径；Rcc为车削外圈沟曲率半径。 从上表可以看出，车工沟道曲率小于成品磨工沟道曲率，最小相差0．01DW， 228 2006年第二届七省区市机械工程学会科技论坛暨学会改革与发展研讨会论文集 最大相差0．25DW。沟道各部位径向留量不均匀，沟肩处留量大于沟底，以轻中重 系列为例，在不同沟深H情况下。计算出外圈和内圈沟肩与沟底直径方向加工留 量的差值△，结果见表2。 表2 单位为毫米 H 0．16DW O．18DW 0．20DW aOI,圈) 0．0087DW 0．0104DW 0．0122DW DW △(内圈) 0．0089DW 0．0107 0．0126DW 在采用切入式磨床磨削滚道时，砂轮首先磨削滚道两边缘，造成砂轮磨损不均匀， 严重影响成品沟道表面质量。 砂轮的几何形状决定了套圈的加工质量，为了保持砂轮的切削性能和正确的 几何形状，我们改进了车工沟曲率现行设计方法，取与成品沟曲率一致，保证了沟 道各部位的径向留量均匀一致，实现同曲率切入磨削，极大地改善了沟道表面形状 公差。同时取消了主要用于改沟形的粗磨滚道工序，滚道磨削由三遍降为两遍，降 低了生产成本。 2．从检测手段上分析 采取车工沟曲率与成品一致的设计方法，势必导致沟肩处法向留量减少，为防 止车、磨加工时套圈沟中心不重合、沟肩漏黑皮废品增加，我们对车工沟位置进行 了严格控制，取消车工沟位置样板，采用仪器测量。 在轴承行业中，深沟球