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深水导管架下水自扶正应用研究 深水导管架下水自扶正应用研究 王忠畅蔡元浪 海洋石油工程股份有限公司 【摘 要】在深水平台导管架安装中，由于浮吊能力的限制，对于大型导管架基本上采用滑移下水的方 式，但是对于更大型的导管架来讲，下水后直接采用浮吊扶正也是难以实现的，因此就产生了自扶正的方 法。本文以番禺30-1DPP导管架为例，探讨了导管架下水自扶正过程需要考虑的内容以及所需要的计算分 析。同时分析了这种方法在超大型深水导管架安装中的前景。 【关键词】下水自扶正就底导管架 1 概述 在国内开发的海上油气田中，导管架式平台占绝大多数。而这些平台所处的水深，大部 分都在150米水深之内，就国内海洋工程设备来讲，蓝疆号设备能力基本上覆盖了这一水深 范围，因此在这一水深范围内安装的导管架，采用常规的滑移下水，浮吊扶正方式，完全可 以满足要求。 随着海洋石油的发展，平台的水深不断增加，水深大于150米的平台将不断涌现。对于 导管架式平台，在300米以下是完全适用的。对于200米水深以上的超大型导管架，安装方 法成为平台设计安装中最具有挑战的问题。 在大型导管架的安装过程中，浮吊的费用是最为昂贵的，如果采用传统浮吊直接扶正要 求来匹配施工船舶，安装的费用将降低整个工程的经济性。而下水自扶正的方法，可以最大 限度的利用滑移下水的优点，降低整个工程对浮吊能力的依赖，节省施工费用。 2番禺30-I导管架简介 番禺30-1油田位于南中国海，水深200．62米，导管架总高213米，为8腿16裙装导 管架，设计滑移下水重量为19120吨。 导管架工作点标高为9．5米，工作点尺寸为横向14X16X14米，纵向18米。导管架共设 桩入泥深度为99米和95米。 导管架共具有15口井，4根立管，8根护管，2根阳极检测护管，两个登船平台，八个 靠船件和其他一些附属设施。 番禺30-1DPP导管架的总体布置如图2-1所示 3导管架的滑移下水和自扶正过程设计 在番禺导管架的设计过程中，导管架的安装方法成为导管架设计的控制因素。对于如此 —．576— 我国近海油气勘探开发高技术发展研讨会文集 大的导管架，首先考虑可以施工的船舶。目前世界上能够进行20000吨级导管架下水的下水 驳船非常少，在番禺项目中初步选定的驳船尺寸为650X170mX40英尺的驳船，最大下水导管 架能力为44800吨。根据分析计算，如果采用浮吊直接进行扶正作业，需要浮吊提供4000 吨以上的吊钩力，而东南亚并没有这么大的浮吊在这一区域进行作业，如果采用处于世界其 他位置的浮吊，动复原需要的费用将会非常昂贵。因此在设计中采用了导管架下水自扶正的 方法，扶正之后由能力较小的浮吊蓝疆号来辅助完成导管架的坐底就位。 图2—1番禺导管架总体图 1．1导管架模型 导管架下水分析采用MOSES软件进行，结构模型直接由导管架拖航的模型经过转化获 得。对于番禺导管架要想获得自扶正状态，必须增大导管架顶部浮力，因此需要在导管架项 部设置总浮力为4200吨的浮筒两个。同时导管架底部的裙装导筒和部分导管腿设置成开敞 状态，目的是为了导管架下水后能够自由充水。 整个导管架模型的主要参数如下表(表3-1)所示。 表3-1导管架模型主要参数 单位 重量 19120．4 吨 重心(x，y，z) 一0．19m，一4．91m，一120．20m 浮力 22551．9 吨 惯性半径(x，Y，z) 72．13m，72．34m，37．37m 米 剩余浮力 3431．5 吨 剩余浮力百分比 15．2