淺談氣動力减速原理在高速列車上的應用研究.pdfVIP

第九届京、粤、港、泡戴道卑管单衍年畲 瀵淡氯勤力减速原理在高速列率上的庶用 胡一屉 摘要：本文提出高速客卓制勤的新因素，将氟勤力减速原理庭用到高速列卓初始制勤喈段，赍挥空氯 阻力稽枉作用。扁在列车高速喈段，翰鼽问制勤粘着系敷低畸，用氯勤阻力来提高列卓整髓得制勤力提出 新思路。 列卓在邃行中所受到的基本阻力因素有：轴承摩擦、输孰同的滚勤摩擦、翰孰嗣的滑勤摩擦和空氟阻 力。逭里的空氟阻力是负面作用，而且其随着列卓行驶速度的提高，它在慈阻力中所占的比例就越大。在 列卓行驶速度焉V=140km／h，空氟阻力占怨阻力的55％。 空氟阻力的料算公式： F=I／2CpAV2(1) F——空氟阻力kg V——速度nr／s sZ／Ill4 D——空氟密度：0．125kg A——横截面稹1112 C--舆物髓外形有鞠的阻力系敷 徒上式可以看出，空氟阻力舆速度的平方成正比，阻力增值要比速度增得快。 另一方面，物髓的勤能焉1／2mV2，其敷量也舆速度的平方成正比。 因此，列卓的速度越快，勤能越大；同晴，其所受的空氟的阻力以同等速度增大，遗獯阻力在列率前 造晴起着巨大的负作用。但在列辜制勤畴，碓起到稹棰的作用。而且列草速度越快，也就是列率在高速遁 勤中，空氟的阻力也就越明颓。用舆速度平方成正比的空氟阻力去克服舆速度平方成正比的列卓的勤能。 利用遣佃原理，有目的的增大列卓制勤畴的空氟阻力柬增加列率在高速中的制勤力，徒而逵到缩短制勤距 鼯，减少其它制勤元件及输孰的损耗，箭约大量资金的目的。 下面初步针算一下在各獯彀定的参数下，一啊客卓所受到空氟阻力及所獾得减速度，速度及莲勤方 程。 F=ma (2) d=F／／／7, (3) F——空氯阻力 盯——一辆客卓的赏量，彀餍56000kg 口——减速度m／s2 F=1／20A∥ 彀：牵橱只受到空氟阻力晴的受力状憨焉： mdv／dt^F=0 dv／dt+CpA／2ra×俨=0 彀：b=CpA／2m 58 第九届京、粤、港、漉域道单鲁晕街年畲 d口／dt+b圯=0 d口／1／2+bd￡=0 fdv／俨+bI出=0 J J 一1／V+bt=c． t=l／b(c l+1／V)(4) ‘ V=1／(bt—c1)(5) 特V=ds／出代入一1／V+bf=a中 得一dt／ds+bt=c1 dt／d5=b t一。1 d5+d 1一b t／(c t)=0 d￡／(c1一b‘)=0 Jd5+J S一1／bl 1一b n(c t)=c2 z S=c2+1／6n(c1一bt) (6) 上面所述(3)、(4)、(5)、(6)式焉空氟阻力封卓辆的作用逗勤方程。 下面特彀定各獯参鼓并遣行针算： X0．5=1，5m2 彀定阻凰板的宽度焉客卓牵厢宽3m，高禹0．5m，所以A=3 C=1．2 彀客率速度： Vl=140kMh=38．89m／s V2=200km／h=55．56m／s V3=250km／h=69．44m／s 空氟阻力焉： F，=1．2×1／2×0．125 N X38．892×1．5=170．14