刘世锦：中国汽车产业发展模式的战略选择.docVIP

刘世锦：中国汽车产业发展模式的战略选择 2002-12-09 所谓“开放中确立大国竞争优势”，首先是在WTO的框架下逐步融入国际分工体系，顺应、利用而不是拒绝汽车产业全球化的潮流。作为后起的发展中国家，中国当然不排除对产业的某些必要保护，但不依赖于保护，立足点置于广泛、深入地参与国际竞争和分工合作。第二，在开放中充分利用、培育自身的优势。比较优势并不等于竞争优势。关键是在开放条件下通过自身的体制、战略和政策调整使现实和潜在的比较优势转化为竞争优势。第三，大国优势在诸多优势中是最为重要的，也是新模式中能够形成特色的选择中国汽车产业发展模式的前提，是充分而正确地了解自身现实和潜在的优势。与许多后起国家相比，我国已初步形成相对齐全的汽车工业生产体系，这算一个优势。此外，中国发展汽车产业还有如下一些优势。　　一是大国市场优势。这或许是所有优势中最为重要的。中国拥有世界上最多的人口，而且正处在工业化进程中汽车快速增长的初期，这一基本格局对所有的汽车生产者都不能不是巨大诱惑。但这里强调的大国市场优势主要基于以下三点：一是中国巨大的国内市场将使汽车产业链中的诸多环节具有规模经济效应。这将集中表现在整车装配和部分零部件生产上。贴近中国市场的独立研发需求也将产生。二是国内市场能够容纳多个最具实力的跨国公司的进入，同时也可以为相当数量的内资和内资为主的企业提供足够大的竞争空间。三是中国呈现出显著