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飞机CAD/CAM课程设计KS1102号框的CATIA设计院系航空航天工程学部专业飞行器制造工程班 学号 2008040301002 姓名李军昂指导教师邹爱丽沈阳航空航天大学2011年12月20日摘要本次课程设计利用CATIA软件进行绘制以及装配。通过对成熟机型机身隔框的分析，凭借所学知识设计一套隔框。本套隔框设计的是腹板式隔框，设计的标准是既要满足装配工艺性的要求又要满足互换性的要求。在CATIA中，实体模型的建立是从草图绘制器开始的。然后根据草图创建特征，同时可以结合一个实体多个特征完成零件的制作。而将创建的不同零件按照配合关系装配在一起则成了产品。整个过程体现了CATIA软件的优越性，区别于传统绘制，明显的显现出了CATIA在飞机制造行业的应用范围及前景。关键词：CAD/CAM CATIA 隔框结构工艺性目录前言1第1章 KS1102号框结构工艺性分析2第2章 KS1102号框具体结构设计32.1框板设计32.1.1材料选择与确定32.1.2板材表面处理与保护32.1.3框板剖面形状及厚度设计42.1.4框板弯边42.1.5桁条缺口的选用52.1.6工艺孔和减轻孔52.1.7框板连接接头52.1.8加强筋和连接长桁的定位角片62.3其他零件连接说明62.4 KS1119号框钣金零件的协调62.5钣金零件的检验7第3章 KS1102号框的装配83.1 进入CATIA装配模块83.2 插入产品83.3创建约束9总结11参考文献12前言CAD/CAM即计算机辅助设计与制造,其含义是指产品设计和制造人员根据产品设计和制造流程,在计算机系统的支持下,进行设计和制造的一项技术。一般讲,一个完整的CAD/CAM系统是由计算机、外围设备及附加生产设备等硬件和控制这些硬件运行的指令、程序即软件组成。CATIA是法国达索系统公司推出的一个庞大的系统软件，包括了机械设计，曲面造型，工程分析，电子设计，人机工程等一百多个模块。在世界CAD/CAB/CAM领域中处于领先地位。CATIA被广泛应用于航空航天、汽车制造、造船、机械制造、电子、电器、消费品行业；它的集成解决方案覆盖所有的产品设计与制造领域，满足了工业领域各类大、中、小型企业的需要。尤其在航天业，有八成以上的厂商使用CATIA软件。波音飞机公司使用了CATIA完成了整个波音777的零件设计和电子装配，创造了业界的奇迹，从而确定了CATIA在CAB/CAM/CAD行业中的领先地位。CATIA V5版本是IBM和达索系统公司长期以来在为数字化企业服务过程中不断探索的结晶。围绕数字化产品和电子商务集成概念进行系统结构设计的CATIA V5版本，可为数字化企业建立一个针对产品整个开发过程的工作环境。在这个环境中，可以对产品开发过程的各个方面进行仿真，并能够实现工程人员和非工程人员之间的电子通信。产品整个开发过程包括概念设计、详细设计、工程分析、成品定义和制造乃至成品在整个生命周期中的使用和维护。飞机隔框的作用是承受其框平面内的载荷，并传给机身蒙皮，所以它是一个在集中力和分布剪流作用下的平衡的平面结构。它们的重量比较大，设计的好坏对机身结构重量又很大的影响。隔框的结构形式与参数等与机身外形、内部装载布置、集中力大小、性质以及支持它的机身结构的特点有密切关系。框分为普通框和加强框，普通框用于维持飞机外形和固定蒙皮、桁条。加强框用于承受来自机翼、尾翼、起落架、发动机和货物的集中力并把这些力传到蒙皮上。框在自身平面内刚度较大；借助蒙皮能能很好地承受自身平面内的横向弯曲。综上所述，影响隔框结构的具体因素很多，故隔框形式也甚多。从受力型式上看，可分为刚框（环形）式、腹板（包括球面框）式、构架式三大类。本次课程设计设计的隔框是腹板式普通隔框结构（以下简称KS1102号框）。第1章KS1102号框结构工艺性分析腹板式框的主要特征是通过布置在腹板上的型材受轴向力、腹板受剪力而把集中力扩散到机身壳体蒙皮上。腹板框框缘中的应力相对刚框要小得多，所以这种框的缘条不需要很强。KS1102号框，原材料为铝合金钣材和型材。零件制造工作量小，但是需要成型模具，装配工作量较大并需要装配型架。其材料利用率较高但是结构连接关系多，影响疲劳寿命。由于零件重叠次数较多，结构效率，低重量较高。此框的承载能力不是很高。如图1-1所示，它属于轴对称件，它主要由四个框板和四个连接框板接头以及中腹板铆接组成，框板和连接板上均有连接所用的铆钉孔，每个框板板上又安装了若干个个加强筋，并带有不同方向的弯边、下陷。隔框边缘开有用于装配桁条的开口和角材。每块框板上开有减轻孔和工艺孔，并按标准加工出装配定位的坐标定位孔。锐边进行适当的倒圆角。图1-1 KS1102号框结构图第2章KS1102号框具体结构设计2.1框板设计