车用二甲醚DME燃料润滑剂的研究与开发.pdfVIP

车用二甲醚(DME)燃料润滑剂的研究与开发 作者： 王鹏， 汪宪臣， WANG Peng， WANG Xian-chen 作者单位： 上海海联润滑材料科技有限公司,上海,200235 刊名： 内燃机工程 英文刊名： CHINESE INTERNAL COMBUSTION ENGINE ENGINEERING 年，卷(期)： 2008，29(6) 被引用次数： 1次 参考文献(5条) 1.Sorenson S C.Mikkelsen S E Performance and emissions of a 0.273 liter direct injection diesel engine fuelled with neat dimethyl ether[SAE 950064] 2.Mccandless J C.Teng H.Schneyer J B Viscosity and lubrieity of(liquid) dimethyl ether--an alternative fuel for compression-ignition engines[SAE 2002-01-0862] 3.倪维斗.靳晖.李政 二甲醚经济:解决中国能源与环境问题的重大关键 2003 4.Zhou L B.Wang H W.Jiang D M Study of performance and combustion characteristics of a DME-fueled light-duty direct-injection diesel engine[SAE 1999-01-3669] 5.黄卓勇.胡铁刚.周龙保 改进二甲醚燃料润滑性能的研究[期刊论文]-西安交通大学学报 2005(03) 相似文献(10条) 1.会议论文 钟赟.乔信起.黄震.罗马吉 二甲醚均质充量压缩燃烧的数值模拟与试验研究 2004 结合详细化学反应动力学机理,采用单区模型模拟了柴油机中二甲醚均质充量压缩燃烧时缸内压力和Nox浓度的变化,并将计算结果与试验结果进行了 对比.结果表明,采用该模型能较准确地预测着火时间和Nox排放,并能合理预测缸内压力变化趋势.本文还计算了缸内温度变化,通过温度曲线与一些重要 物质的浓度变化,研究这些物质对着火的影响,结果表明二甲醚HCCI燃烧具有两阶段着火的特性,H,2O,2和OH浓度对着火影响非常大.该单区模型可用 于指导内燃机HCCI燃烧的运行参数优化及燃料和氧化剂设计. 2.期刊论文 汪映.何利.郭振祥.周龙保.杨中乐.WANG Ying.HE Li.GUO Zhen-xiang.ZHOU Long-bao.YANG Zhong-le 不同比例润滑添加剂对车用二甲醚发动机性能的影响 -内燃机工程2009,30(3) 采用不同比例R100润滑添加剂对二甲醚发动机进行了性能影响的试验研究.结果表明:二甲醚与R100可互溶,二甲醚中加入一定量的R100润滑添加剂后 ,油泵柱塞和出油阀表面的磨损情况有较明显改善,发动机可在宽广的转速和负荷范围内稳定运行.随着燃料中R100润滑添加剂含量的增加,二甲醚发动机 的动力性和有效热效率略有提高, 但NOx排放逐渐恶化. R100润滑添加剂含量低于一定比例时,二甲醚发动机仍可实现无烟燃烧,但超过一定比例时产生碳 烟,且随着R100润滑添加剂加入比例的增大碳烟排放逐渐增多. 3.会议论文 赵卫东.魏明锐.孔亮.沃敖波 二甲醚喷雾高压蒸发模型对比分析 2006 对比分析了喷雾、燃烧模拟中的液滴蒸发模型.重点对比了液相的无限热传导模型和有效热传导模型、气相经典薄膜模型和Sirignano修正薄膜模型 的差别;同时对流体的物性进行了有效的压力修正.计算结果表明,高压对流体物性产生较大影响,相变焓明显偏离蒸发潜热.液相热传导模型选取对液滴蒸 发的快速升温阶段影响较大;不同气液模型描述的液滴蒸发特性的差异随环境压力或者环境温度的升高,均有增大的趋势. 4.学位论文 田良云 内燃机燃油喷射特性的试验研究 2004 柴油机电控共轨喷射系统被认为是当今柴油机的发展方向。本文对电控共轨喷油器HEUI-A进行了喷油规律的试验研究，利用长管法测试了系统的喷 油规律。结果表明，只要供油泵能保证稳定的共轨压力，电控共轨喷射系统对喷油压力和喷油时间可独立控制，与发动机的转速和负荷没有关系，并容 易实现预喷射，优化喷油规律。这些特性与传统的泵管嘴系统完全不同，正是电控共轨系统的优越性所