汽车总线系统原理与检修 第2版（尹力会）六- K 总线 车身总线.pptVIP

YLH.HJZ@163.COM 汽车总线系统的原理和故障诊断 K 总线/ 车身总线 1．K 总线及其控制单元。 2．K 总线 K 总线用于将普通车辆电气系统、信息和通信系统及安全系统的组件联网。 其它具有通信功能并相互交换数据的控制单元也连接到 K 总线上。K 总线是一个双向单线接口。 3．数据传输 由于 K 总线只用一根单独的导线朝两个方向传输数据， 因而采用半双工模式传输数据。因此每次只能进行发送或接收。由于发送装置并不发送系统节拍， 因此以异步形式传输数据。为此， 发送和接收装置都使用各自的时钟脉冲发生器。通过所传输字符的起始位使发送和接收装置之间同步。 1 接收装置 6 检查位 2 起始位 7 停止位 3 最低值数位 8 停止位 4 5 - 8 位数据 9 信号：自由总线 5 最高值数位 首先发送一个起始位，接收装置可通过该起始位与发送装置的节拍保持同步。随后根据所用代码发送 5 至 8 个数据位，并可能发送一个检验位。最后还有两个停止位。这些停止位用于传输两个字符之间的最小停顿。它们为接收装置创造了接收下面字符的准备时间。 在最高值数据位和停止位之间还可插入一个用于确保数据传输的校验位。该校验位负责对所传数据进行简单检查。奇偶性为一个二进制数据值中逻辑 1 电平的数量。如果该数据值的 1 位数量为偶数（0，2，4，....），则该数据值具有偶数奇偶性，数量为奇数