钢丝带束层子午线轮胎的制造工艺分析.PDFVIP

30 现代橡胶技术 2017 年第 43 卷 钢丝带束层子午线轮胎 的制造工艺分析 韦 匀 编译 摘 要：钢丝带束层充气子午线轮胎是由各种不同的材料和部件组合成的复杂层压制品。为了满足运输 部门的规定和规范以及轮胎制造厂家的其它内部要求，并提供最佳的路面操作条件，要根据预定的部件和使 用条件设定这些部件的位置和排列方向。本文通过三个热分析试验证明了典型的、正常的钢丝带束层制造状 况并不会影响轮胎的使用性能。引起轮胎胎面肩部温度升高的真正原因是增加了轮胎负荷和/或降低了充气压 力。增加带束层边缘的应力或应变会引起轮胎操作温度升高，导致或促成胎面/带束层脱层和/或剥离。 关键词：钢丝带束层；带束层变形；带束层脱层；耐久性 1 前言 将所得的覆胶钢丝胶片按要求的宽度和角度 轮胎制造工艺要求把所有各种材料和部件贴 裁切成胶条。在卷筒上将这些胶条缠绕并连接胶 合成型成胎坯，并将胎坯硫化成成品，是一种高 条两端制成连续的胶条，以便输送和用于制造轮 技术和复杂电脑控制的多段工艺。所有这些制造 胎。每次将两胶条连接在一起产生的一个接头通 阶段和工艺涉及到各种设备和设备操作者，因此， 常称为预备接合。 制订了严格的标准和公差以确保制造工艺的稳定 在轮胎成型区，带束层胶条在合适的时机被 性和每条轮胎的均匀性。制订的严格标准和公差 缠绕于轮胎成型鼓。从卷筒上按要求裁断带束层 鉴定着每天生产的成千上万条所设计的轮胎。公 胶条，使胶条能包裹轮胎的圆周。用与预备接合 差是长时间根据制造能力、产品试验和现场使用 相似的方法将带束层的两端接合，形成一个制造 性能发展起来的。公差并不代表一种产品处于有 接头。两层带束层轮胎的每层钢丝带束层接头可 缺陷或危险的边缘；相反，它为制造者提供了一 终止于所形成的成品。 个指南，以确定何时需要介入工艺过程。 要认识到，尽管每条钢丝带束层子午线轮胎 作为一个例子，钢丝带束层是轮胎的加工部 有严格的制造标准和公差，但对于各轮胎部件， 件，涉及到一些制造步骤和工艺。钢丝带束层的 包括钢丝带束层，很可能产生正常的、可能发生 每个制造步骤和工艺同样存在公差。特别是这种 的变化。考虑到这些可能发生的轮胎正常变化， 带束层由通过将钢丝压延入两层薄胶片之间的覆 轮胎厂家已经设计和制造出符合要求的轮胎有数 胶镀黄铜钢丝制成。这些橡胶薄片具有能使带束 十年了。 层粘合的化学性能。 对于钢丝带束层，举例而言，正常的可能发 第 3 期 韦 匀．钢丝带束层子午线轮胎的制造工艺分析 31 生变化的钢丝带束层的宽度、级差胶条、定中心 射线研究”涉及到 7 个不同国家的 11 家不同轮胎 和帘线间距。甚至钢丝带束层的接头也存在着正 生产厂家生产的已磨损的轮胎。 常可能发生的变化，这些变化包括带缝接头、搭 接接头和接头末端卷边。对于报废的轮胎