公路冷藏运输车厢内三场协同性三维数值模拟和试验.PDFVIP

２０１４年 １２月 农 业 机 械 学 报 第 ４５卷 第 １２期 ｄｏｉ：１０．６０４１／ｊ．ｉｓｓｎ．１０００１２９８．２０１４．１２．０３６ 公路冷藏运输车厢内三场协同性三维数值模拟与试验 １ １ ２，３ １ １ 李　强　翁卫兵 　房殿军 　曹淼龙 　吴　坚 （１．浙江科技学院食品物流装备技术研究省重点实验室，杭州 ３１００２３；２．德国弗劳恩霍夫物流研究院生产物流部， 多特蒙德 ４４２２７；３．同济大学中德学院，上海 ２０００９２） 摘要：在公路冷藏运输车厢内温度场和速度场协同控制基础上，从能量守恒协同方程和湍流动能方程出发，设置传 热工质空气参数，探讨其速度场和压力场的协同性。以温度均布为评价目标，从定性角度验证冷藏车厢内沿纵向 截面三场的模拟仿真分布情况，并分别对圆形孔、椭圆形孔和正六边形孔进气匀流板的换热及低阻性能进行数值 模拟比较与分析。冷藏厢内进气道采用椭圆形孔进气匀流板后，在满载过程厢内温度沿厢体宽度方向的最高温度 由２５３℃降为 １２７℃，温度标准差由０６４２℃降至０３３２℃。结果表明该进气道的流动阻力较小，有效减少制冷机 组的泵功损耗，温度分布更加稳定且均匀，速度场、温度梯度场和压力梯度场三场有较好的协同性。 关键词：公路冷藏运输车厢　温度场　速度场　压力场　数值模拟 ＋ 中图分类号：Ｕ４６９６６ 文献标识码：Ａ 文章编号：１０００１２９８（２０１４）１２０２４１０８ 车头至车尾大致呈递减变化，密度大体呈自上而下 　　引言 沉降趋势。通过分析进气道单块匀流板结构影响传 特色果蔬在采后冷链运输过程中，冷藏车厢内的 热和流动阻力的效果，在一定程度上能准确描述沿 ［１］ ［２］ 温度波动 和不均匀分布 会导致营养成分的流失， 厢内进气道板侧的综合性能。在冷藏运输过程中采 ［３］ 用换热强化均匀且高效低阻的进气道，分析对比具 也难以确保风味和口感品质的均衡性 。国内外专 ［４］ 有实际应用价值的气流孔板结构，可以从工程意义 家学者从冷藏运输车厢结构方案设计 、货物堆码布 置［５－６］、厢内压力损失和能耗分析［７－８］、进气道／回风 上有效降低能量损耗，节约单位里程的运输成本，提 道结构［９－１０］、温度场和冷量流场分布［１１－１３］等方面进 高冷藏车辆使用经济性。 行了研究，以有效控制厢内总体冷藏温度及其波动范 本文在公路冷藏车厢内温度场和流场（速度 围来提高特色果蔬的冷链运输效果。 场）协同控制的基础上，选用工程中常见 ３种气流 文献［１４］在文献［１５－１６］揭示速度场和温度 孔板结构，从能量守恒协同方程和流体流动动能方 场协同控制是强化换热机制的基础上，通过控制气 程出发，以温度均布为评价目标，进一步分析速度场 帘转速和角度有效地降低了厢内最高温度并使得温 和压力场的协同性，对进气匀流板的综合传热流动 度分布更加均匀。文献［１７］指出流线型绕流体结 性能进行数值模拟与实车试验对比分析，探讨在公 构的速度场和压力场协同性要优于矩形绕流体。文 路冷藏车厢内采用三场协同控制方法使其温度分布 献［１８］采用三场（速度场、温度场和压力场）协同原 更加均匀。 理分析了不同形状管束的连续螺旋折流板壳侧性 １　数值计算模型 能。强化对流换热虽能起到迅速降温的效果，但由 于冷量流动