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汽车理论 第十二讲 主讲教师：杨志华　　　　　　　　　　　　　　学时：48 * 第三章汽车动力装置参数的选择 ?汽车动力装置参数是指发动机的功率、传动系的传动比。 ?本章主要根据汽车对动力性和燃油经济性的要求，确定汽车动力装置参数。 返回目录 * 汽车动力装置 参数的确定 汽车设计追求 的是最高性价比 汽车理论主要研究汽车的各项性能。 汽车理论研究的主要内容 动力性 燃油经济性 制动性 操纵稳定性 平顺性 通过性 汽车的性能主要包括 * 第三章 汽车动力装置参数的选择 第一节 发动机功率的选择 返回目录 这里指的是发动机最大功率（即额定功率）。 选取的原则有两个： 1.根据预期的最高车速。 2.根据比功率。 * 一、由uamax确定发动机功率 当 时， ； 此时所需的发动机功率 第一节 发动机功率的选择 即，确定整车参数和预期的最高车速uamax后，可选定发动机功率约等于（但不能小于）上述Pe计算值。 当最高车速达到uamax时，必然需要Pe；但发动机最大功率刚好为Pe的话，未必能在最高车速下发挥出来，就是说不一定能达到uamax。 * 二、由比功率确定发动机功率 ?比功率：单位汽车总质量具有的发动机功率，单位：kW/t。 第一节 发动机功率的选择 进行汽车设计和部件选型时，可以根据类型、整车参数和使用环境较近似的成熟车型，参照其比功率数值，选取发动机功率。 * 1.货车的比功率分析 ?各类货车的 f、ηT、CD、uamax 变化不大，用于克服Ff的功率变化不大； ?各类货车 A 有一定变化，但m 变化更大，A/m随质量增大而减小； ?因此，货车的比功率随总质量增大而减小。 第一节 发动机功率的选择 ?也就是说，公式中第一项（克服滚动阻力）基本不变，第二项（克服空气阻力）随总质量增加而下降； * 第一节 发动机功率的选择 * 第一节 发动机功率的选择 * 第一节 发动机功率的选择 * ?货车可以根据总质量与同类车辆比功率的统计数据，初步选择发动机功率。 第一节 发动机功率的选择 * ?轿车的车速高，不同档次轿车的最高车速变化范围大。 ?比功率主要与 有关。 ?比功率还与CDA/ mηT有关（因为不同轿车，总质量和车身几何参数差别也较大）。 2.轿车的比功率 第一节 发动机功率的选择 * Audi A6 轿车的比功率 车型 功率 /kW 整备质量 /kg 比功率 最高车速 A6 1.8 92 1525 60 198 A6 1.8T 110 1525 72 206 A6 2.4 121 1560 78 214 A6 2.8 140 1560 90 226 第一节 发动机功率的选择 * Audi A6 轿车的比功率 第一节 发动机功率的选择 * 车型 功率 /kW 整备质量 /kg 比功率 最高车速 Audi A6 1.8 92 1520 60 198 Bora 1.8 92 1350 68 202 Audi A6 1.8T 110 1520 72 206 Bora 1.8T 110 1350 81 221 ?根据设计轿车的总质量、预期的最高车速，利用轿车比功率曲线可大体确定发动机的功率。 第一节 发动机功率的选择 Audi A6与Bora 比功率的比较（两车轴距相差337mm，质量相差170kg） ?货车可以根据总质量与同类车辆比功率的统计数据，初步选择发动机功率。 ?根据设计轿车的总质量、预期的最高车速，利用现有同档次轿车的比功率数据，可大体确定发动机的功率。 比功率总结： 不同车型，用于对比的参数略有不同。 * * 下一节 第一节 发动机功率的选择 本节内容结束