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太 原 科 技 大 学 课程设计说明书 题目:Q2-8汽车起重机液压系统设计 太原科技大学课程设计任务书 学院（直属系）： 机械工程学院 时间：2014年1月21日 学 生 姓 名 指 导 教 师 李捷 设计题目 Q2-8汽车起重机液压系统设计 主要研 究内容 1.工作装置油缸缸径及其线性尺寸的确定 2.液压马达的选定 3.主泵和多路阀组的选择 4.先导控制回路及先导阀的选用 5.其它辅件的计算和选择 6.液压缸的设计计算 研究方法 采用液压传动原理，对挖掘机液压系统进行设计，并对液压元件进行设计、选型，对整个液压系统进行校核验算，保证其工作性能 主要技术指标(或研究目标) 发动机功率198kw；液压系统工作压力32Mpa，先导液压回路3.9MPa,最大牵引力264KN，变量泵最大流量2x500L/min。 对液压系统工作原理进行研究，对液压原件进行设计和选型，保证液压系统各项工作性能指标 教研室 意见 教研室主任签字： 日期： 年 月 日 说明：一式两份，一份装订入学生课程设计内，一份交学院。 目录 第1章 绪论 3 1.1 国内轮式起重机发展现状 3 1.2 国外轮式起重机发展过程及主要机种 4 1.3 轮式起重机产品的发展趋势 6 1.4 主要工作 7 第2章 起重机技术参数的确定 8 2.1 主要性能参数 8 2.2 Q2-8型汽车起重机参数确定 9 第3章 各液压回路组成原理和性能分析 10 3.1 支腿液压缸收放回路 11 3.2 回转机构液压回路 12 3.3 伸缩机构液压回路 14 3.4 变幅机构液压回路 15 3.5 起升机构液压回路 17 3.6 液压系统的特点 19 3.7 汽车起重机液压系统总成 20 第4章 液压系统计算 21 4.1 汽车起重机液压系统主要液压元件的选择 21 4.2 主要液压辅助装置的选择 24 总 结 26 参考文献 27  摘 要 本次设计的系统是为Q2-8汽车起重机液压系统，它是单作用定量泵系统，采用多路换向阀的串联油路、手动换向阀的合流方式。 本设计论文主要论述了国内外轮式起重机发展概况和发展趋势,并对Q2-8起重机的液压系统进行了设计、计算。 设计的液压系统将泵、马达、液压缸和各种阀有机的组合在一起，以最大化的满足整机的性能。 关键词：　汽车起重机；液压系统；设计  绪论 国内轮式起重机发展现状 我国在1957年生产第一台5t机械式汽车起重机到现在己有50年历史，它的生产大致经历了以下几个阶段：1957～1966年以生产5t机械式汽车起重机为主；1967～1976年以生产12t以下小型液压汽车起重机为主；1977～1996，16～50t中大吨位液压汽车起重机产品发展较快。 自1979年开始，我国采用进口汽车底盘和关键液压件自行设计生产出了6t、20t液压汽车起重机之后，国内一些起重机生产厂家采用技贸结合方式，分别引进日本多田野、加藤、美国格鲁夫和德国利勃海尔、克虏伯的起重机产品技术，以合作生产的方式相继制造出25t、35t、45t、50t、80t、125t汽车起重机和25t越野轮胎起重机以及32t、50t、70t全路面起重机。这些企业经过多年来对引进技术的消化、吸收、移植，使国产轮式起重机某些新产品的性能水平达到了国际80年代初的水平，产品产量也逐年有所提高。 由于受客观条件的限制，当年的技术引进主要着重体现在技术软件的引进(如产品、图纸、工艺等)，而没有引进全套的先进加工设备，没有与相关的配套件的引用同时进行，因此国内长时间不能提供高质量、高性能的基础配套件(如液压元件，电子元件等)，到了90年代我国轮式起重机的技术水平与世界先进水平相比曾一度缩小的差距又拉大了。 部分产品发生早期故障多，保修期内返修率高。故障多发生在液压系统、底盘、发动机与传动件上。液压系统渗漏问题普遍存在，其主要原因是制造、装配工艺不良和密封件质量问题。国产汽车起重机平均无故障时间仅为93.4h，最多的为185h，最少的为66.6h。整机工作寿命按主要零部件寿命计算，约为2000-3000h，而国外同类产品一般可达到12500h。 2） 产品品种单一 轮式起重机是工程机械行业中的一个重要类别，其技术含量、机电液一体化程度、对使用材料的要求和制造难度不亚于其他类型的工程机械。轮式起重机按技术含量划分，全路面起重机产品最高，价格也相应高一些；越野轮胎起重机产品次之，汽车起重机产品相对较低。当前全路面起重机产品、越野轮胎起重机产品已分别在世界三大市场(欧洲、北美、日本)占据了主导地位。