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各大区域车展崛起 车展拨动车市神经 当中国汽车以年销量突破1300万辆，向世界第一大市场冲刺的时候，各类地方性车展在各大城市迅速发展壮大。 广州、长春、成都、重庆、杭州、武汉等城市紧跟市场脉搏，在各自的区域显现出骄人的实力。与北京、上海等以首发最新车型和展示先进汽车科技发展趋势为主的国际A级车展所不同，各区域车展参展厂商更重视市场回报，不少厂商坦言：参展目的就是为了刺激销量。 初创时期：价签的遮遮掩掩 曾经在汽车行业流传着这样一种说法：看一个车展档次如何，关键是看车展上的展车是否有标明价格的标签。于是这个小小的价签便成了曾经人们判断其为展览会还是展销会的重要依据。志在举办国际展览会的车展，当然希望最大限度地与国际接轨，对展销会的称呼唯恐避之不及。但作为区域车展，参展主力大多是汽车品牌当地经销商，促进销售是他们参展的主要目的，销售情况当然是评价车展好坏的重要标准。各地区域车展组织者们又不得不对经销商在展会上遮遮掩掩挂出的标签睁一只眼闭一只眼。 定位初显：让利促成皆大欢喜 如今，除了北京、上海两大车展以外，国内几乎所有的区域性车展都有价签。大家已经心态平和地作出了最符合市场发展的决定。因地制宜，区域车展展示出当地最贴近真实的汽车市场行情，成为车企了解汽车市场的直观手段。 同时，几乎在每一个地方性车展上，厂商或经销商都会给购车者以较大的让利或赠礼，这就更调动起人们参观车展、扎堆在车展上购