汽车发动机原理8章3(王建昕).pptVIP

8.6 稀薄燃烧与缸内直喷汽油机 第8章作业（2） 思考讨论 Department of Automotive Engineering Tsinghua University 主要内容： 汽油机的燃烧过程及其特点 汽油机的不正常燃烧 汽油机的混合气形成 汽油机燃烧室及其特性 汽油机电子控制系统与控制技术 稀薄燃烧与缸内直喷式汽油机 第8章 汽油机的混合气形成及燃烧过程 缸内直喷（GDI） 进气道多点喷射（PFI） 传统汽油机的弱点： 由于采用量调节，存在较大的泵气损失，使热效率降低； 由于爆震而不能采用高压缩比，使热效率降低； 浓混合气的比热容比较低，使热效率降低。 汽油机发展三阶段 8.6 稀薄燃烧与缸内直喷汽油机 8.6.1 稀薄燃烧（Lean Burn）的基本概念 化油器 Φa=0.8～1.2 PFI（排放为目标） Φa=1.00.8～1.2 非直喷稀燃 Φa = 0.8～1.7 稀燃GDI Φa=0.8～4.0 稀燃定义： Φa＞1.0的燃烧 8.6.2 非直喷稀燃汽油机 1、均质稀燃 通过提高湍流强度、采用高能点火、优化燃烧室设计方法，PFI（化油器）汽油机可以稀燃，使油耗降低； 稀燃程度有限，在φa≤1.4稳定工作； 但随混合气变稀，点火困难，循环波动增大，火焰传播速度降低，油耗反而上升。 2、分层稀燃 利用进气与喷油的控制，形成3类： 分隔式燃烧室