高压共轨 、TC发动机、增压器故障.docVIP

高压共轨 、TC发动机、增压器故障 一、如何判定增压器故障? 答：增压器的的密封方式有四种 密封环密封、压力密封、缝隙密封、迷宫密封。 因增压器的密封环为开口环，不能起到完全密封的作用，除密封环密封外，最主要的密封方式为压力密封，依靠进气压力、排气压力与增压器内部的压力差来实现密封机油的目的，如果进排气系统出现漏气的现象就很难保证压力密封的效果，会出现漏油的现象。 2.8TC发动机采用的曲轴箱废气内循环的设计，曲轴箱的废气管接入进气管内，再次燃烧，这样会使曲轴箱废气内的机油蒸汽进入进气管内，遇冷凝结，形成机油油滴，在增压器工作时会将此部分油滴吸入到发动机进气管内，造成增压器漏油的假象。 另外机油中含有杂质、增压器回油管堵塞、曲轴箱压力过高、膜片阀故障等都会引起增压器漏油。 在判定此问题时应首先确定机油消耗量是否在正常范围之内，检查增压器转子转动是否灵活，转子转动时是否擦壳，转子轴向间隙是否在0.25mm以内，如检查无异常可基本判定增压器无损坏，请检查气路密封性、增压器回油管路、膜片阀、测量缸压、机油品质，如经检测均无异常可判定此处的机油是由从废气管过来的机油蒸汽凝结形成的，并非增压器故障。 二、如何判定废气再循环系统是否失效? 答：废气再循环系统是一种使废气重新进入燃烧室并与新鲜空气一起再次燃烧，从而降低发动机排放的装置，2.8TC发动机系统通过控制真空调节器间接的控制EGR阀的工