车联网产业透视与产品分析20160508.pptx

车联网产业透视与前后装“独角兽”产品分析破冰自我介绍参与分享的目的期望分享—张彬前博泰集团项目总监 博泰创始团队核心成员；丰富的车联网行业实战经验丰富的通信行业经验资深PMP项目管理专家 微信号：zhangbin_auto目录V2X发展现状简述车联网产业链上下游简介车联网产品生态系统、硬件平台化、OS、TSPTelematics车载终端发展现状以及未来趋势车联网产品中OBD产品的应用发展趋势汽车保有量私家车保有量私家车总量超过1.24亿辆，每百户家庭拥有31辆。美国：平均每个家庭拥有汽车1.9辆日本：100户家庭中平均拥有轻型汽车54辆汽车销售量乘用车未来发展趋势新兴互联网势力新能源传统OEM乘用车智能化乘用车未来发展趋势智能化无人驾驶车联网主动安全……乘用车未来发展趋势车载电子市场规模预测年份市场规模（亿元820161275.420171416.720181591.320191826.520201984.1车联网应用终端安装数量年份车联网应用终端装机数（万台）新车安装率2010约302%2015约200010%车联网所谓车联网，是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在车-X（X：车、路、行人以及互联网）之间，进行无线通讯和信息交互的大系统网络。车联网车联网V2X视频展示防碰撞提醒最佳车速引导避让紧急车辆车队自动行进国内外V2X发展现状简述国外美国、欧盟已经进入深度示范美国交通部（USDOT）在2012年到2013年完成了三千辆车的大规模测试示范，预计在2018年前后通过法令强制所有车辆安装V2X设备。并且在密西根州建立了约13万平方米的M city，专门用来测试基于V2V和V2I技术（V2X）下的新一代智能交通与无人驾驶技术。欧洲也早在2005年就成立了有奥迪、宝马、戴姆勒、福特、欧宝、沃尔沃、大众、雷诺、标志、现代、本田等整车企业和电子厂商组成的Car2Car联盟。并在其后推行了大量关于车路协同，车间通讯的欧盟项目。国内外V2X发展现状简述国内技术发展由国家支撑、高校和企业稳步推进正逐渐从高校走向企业，从基础研究走向产业化应用，其中长安、上汽、大唐、华为、博泰等企业都逐步开始涉及该技术的研发。长安汽车：Telematics与V2X架构体系。博泰：车载原型机、基于车车通讯的车辆主动安全算法、小规模路测。国内外V2X发展现状简述国内外技术标准美国、欧盟已渐成体系：早在1999年美国就将5.9GHz划分给了车车通信、车路协同（V2X）与智能交通系统（ITS），作为他们的专用频段。欧盟也在同一时期展开了相关的标准制定工作。至今，美国与欧盟的V2X相关标准的制定工作已经趋于完善。国内：在车路协同（V2X）技术及其商业模式的研究起步相对较晚，尚未有国家标准发布，已经发布的周边标准主要以基于RFID的电子收费系统（ETC）为主。但是，从2013年起，已经陆续有相关的单位投入了技术研发，部分企业已经建立了自己的企业标准。车联网狭义车联网，是以车内娱乐中控等智能硬件为核心，结合云平台的大数据处理和挖掘，形成车载端、手机端、PC端的三屏+云的模式，充分利用通讯管道资源，给用户提供各类服务和体验的车载信息交互系统。车联网产业链下游系统集成商、通信运营商、平台运营商和内容提供商中游OEM、设备厂商、软件平台开发商上游元器件、芯片生产企业车联网产业链车联网产业链CP/SP车联网的行业特征智能化、人性化从以“车”为中心，逐渐转移到以“人”为中心基于云平台的大数据处理4S Remote Diagnosis远程诊断Vehicle Consumption Value Evolution车辆消费价值革命 Stolen Vehicle Tracking被盗车辆追踪Telematics Service V1.0 – Change Driving Experience车联网服务1.0 – 改变驾驶体验 Rescue救援 Maintenance Repair维修保养 Designated Driver代驾 Telecom通讯 Violation Search违章查询 POI Send2Car兴趣点发送到车 Mobile App手机AppVehicle Consumption Value Evolution车辆消费价值革命Telematics Service V2.0 – Full Value Chain Service车联网服务2.0 – 全价值链服务Sports运动Hospital医院Rescue救援Navigation导航CP/SP内容服务Concierge Service预订服务Carry-on Traffic随身流量Dealer经销商Travel旅游Maintenance保养Social社交Call