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对外经济贸易大学远程教育学院 2009-2010学年第二学期 《海商法》期末考试大纲 本课程复习大纲适用于本学期的期末考试，所列题目为期末试卷试题的出题范围。 本次期末考试题型分为三种：判断对错（70%），不定项选择（20%），单项选择或是案例分析选择题（占10%）。 期末复习思考题 （答案供参考） 一、判断对错 中世纪的三大海法为奥列隆法、康索拉度海法和罗地海法。（ 错 ） 我国的《海商法》是一部国内法，但确是一部与国际规则接轨的涉外性很强的法律。（ 对 ） 海商法具有国际性，国家签订和加入的有关海商法方面的国际公约是海商法的重要的渊源。（ 对 ） 船舶属具是属于我国海商法所规定的船舶的定义范围。（ 对 ） 我国《海商法》所指的船舶是指海船和其他海上移动式装置，不包括用于非商业目的的军事用船、政府公务船及20总吨以下的小型船艇。（ 对 ） 我国在取得船舶国籍的立法上，基本上属于封闭型。（ 对 ） 公海是不属于任何国家管辖的水域，船舶在公海上实行自由航行制度。但要遵循有关国际公约和国际惯例。（ 对 ） 船舶买卖是船舶所有权继受取得的一种常见的方法。（ 对 ） 船舶优先权的概念最早出现在英国，被称为“海事留置权”（Maritime Lien），世界上许多国家的立法也有明文规定，国际上已公布了三个有关船舶优先权的国际公约。（ 对 ） 设定抵押权的船舶因他人的过失而灭失时，船舶抵押权人有权向过失者提出请求，而船舶优先权则随船舶的灭失而消灭。（ 对 ） 我国《海商法》规定，船舶留置权，是特指船舶建造人、修船人在合同另一方不履行合同时，可以留置所占有的船舶，以保证造船费用或者修船费用得以偿还的权利。（ 对 ） 我国《海商法》第22条对船舶优先权的海事请求项目进行了明确的规定，其目的是享有船舶优先权的海事请求人能够得到法律的保护。（ 错 ） 海上货物运输合同多以书面形式订立，海商法对其规定多为强制性规定。（ 错 ） 在海运实践中，凡载有承运人对于货物的内容、数量、质量、技术规格等不知的“不知条款”的提单，都属于不清洁提单。（ 错 ） 《海牙规则》规定了承运人承担货物损坏赔偿责任的最高限额，具体为每件或者每单位的货物为500英镑或其他等值的货物，超过的部分概不负责。 （ 错 ） 《海牙规则》规定提单是承运人收到货物的初步证据，《维斯比规则》明确规定提单已被转让给善意的无辜的第三人（innocent third party）手上，就作为对承运人有约束力的最终证据（Conclusive evidence）。（ 对 ） 我国《海商法》第75条至77条规定明确了提单有关货物记载事项的证据效力。证据效力有两种：一种为初步证据又称表面证据，即允许有关当事人提出相反的证据。另一种为最终证据，即提单上有关货物的记载事项在承运人和包括收货人在内的善意第三人之间构成最终证据，承运人不得提出相反证据。 （ 对 ） 《汉堡规则》规定，对于托运人为了换取清洁提单而向承运人出具的承担赔偿责任的保函，仅在托运人和承运人之间有效，而对于包括受让提单的收货人在内的第三人一概无效。 （ 对 ） 我国《海商法》第59条规定，如果货物的灭失、损坏或迟延交付是承运人故意或明知可能造成损失而轻率地作为或者不作为造成的，承运人不得援引限制赔偿责任的规定，承运人对此负有举证责任。 （ 错 ） 英国在1992年通过的《海上货物运输法》规定，提单的合法持有人，无论他是否具有所有权，均拥有对承运人的诉权。（ 对 ） 我国《海商法》规定，实际承运人是指接受承运人委托，从事货物运输或者部分运输的人，包括接受转委托从事此项运输的其他人，也被称为订约承运人。（ 错 ） 航次租船合同也称为程租合同。我国《海商法》对航次租船合同作了明确的规定，并对其主要内容也作了相应的规定。（ 对 ） 航次租船合同中（voyage charter party）主要由出租人承担航程中的时间损失。（ 对 ） 我国《海商法》第99条规定，航次租船合同中的承租人可以将租用的船舶转租，转租后，原合同约定的权利和义务不受影响。（ 对 ） 航次租船合同中，解约日条款（canceling date clause）是承租人有权解除本程租合同的日期，一般是指受载期限的最后一天，错过了解约日承租人就可以索赔。（ 错 ） 普通法下，程租合同中承租人的提供安全港口的义务是绝对的，即不管承租人有否过失，只要该港口是不安全的，承租人没有清楚免责条款之下，没有明显特殊情况之下，就要对此负责。（ 对 ） 航次租船合同中准备就绪通知书是对事实的确