12000数字高程模型DEM在高速公路设计中的应用.pdfVIP

第3卷第3集 V.I.3,N..3 20(10年 ID月 .2000新技术在工程建设中的应用研讨交流会论文集 Oct.2仪10 1.2000数字高程模型 D《EM)在 高速公路设计中的应用 简灿 良 福建省侧绘局技术应用研究室，福州市东大路60号，350001 摘 要 随着计算机技术的发展，传统测绘正向现代地理信息产业转变 如何使侧绘产品更好地 服务于经济建设，本文阐述了生产DEM过程中应注盒的问题及DEM在高速公路设计中的应用。 关.词DEIy等高J特征点精度 1 绪言 数字高程模型(DEM)根据不同的设备和精度要求可以用不同的方法来生成。通常有全数 字摄影测量方法、交互式数字摄影测量方法、解析摄影测量方法及扫描矢量化等高线内插 DEM方法等。扫描矢量化等高线，再内插生成DEM，以使用的设备简单，精度好、速度快，成本 低，而成为工程设计中DEM生产的主要方法。 全要素地形图 地图扫描 人机交互等高线矢量化、加测注记点 等高线赋值及检查 生成三角网 (TIN) 内插DEM格网 从上述流程中可以看出DEM的精度与等高线的采集方法、三角网的构成和内插方法有很 大的关系。如图LL 勿洲J)新技术在工程建设中的应用研讨交流会论文集 第 3卷 图2 本文结合12000高速公路DEM的实际地形情况，就影响DEM精度的几个因素及DEM的应用 论述如下: 2 用TNI建立DEM的方法 由于地表起伏的复杂性，很难采用某种复杂函数来拟合千变万化的地表起伏，不规则三角 网是采用最简单的方式将不同高程点一定的规则连接起来然后进行内插的方法。 用TIN建立DEM的方法是一种剖分内插。它是将参考点根据一定的规则连接成不规则 的平面格网进行高程内插的计算方法不规贝9三角网是常用的三角剖分。生成三角剖分需要根 据DEM的要求进行优化。优化的准则主要包括两个方面: 1、三角剖分的图形优化:三角剖分尽可能接近等边三角形，如三角剖分的边长之各最小、三角 剖分的最小角为最大等; 2、地貌优化准则，包括: 川 对于三顶点在同一等高线上，但不是连续的高程点时，如果可以拆分成连续高程点的 三角剖分，则进行拆分。 (2)对于三顶点属于同一等高线上的三顶点时，如果说可以拆分，则进行拆分 (3)对于三顶点的两个点属于相同的地性点时，进行拆分。 (4)对于三顶点的高程相等但不属于同一等高线时，增加鞍部特征点 (5)对于三角形的三顶点属于同一等高线且不能拆分时，增加特征点 3 采用等高线建立TIN应注意的几个问题 DEM地形描述误差在空间分布上呈现较为明显的自相关性，较大误差主要分布在山谷、 山脊以及地面坡度转折处，误差的大小很大程度上同地面垂直曲率和水平曲率有密切关系 1,DEM应能保持地形地貌特征 DEM的精度除受内插方法影响外，还受不同的采点方法影响。通常采点的方法有:密集 等高线上的高程点，稀疏采集等高线上的特征点、沿断面采集坡度变化大的点、沿格网采集高 程点;采集地性线(山脊线、山谷线、坡折线、鞍部特征线及鞍部点、陡坎特征线及特征点);采集 第3集 简灿良:12000数字高程模V(DEM)在高速公路设计中的应用 水库、河流、湖泊的水涯线等:一般来说，沿等高线稀疏采集高程点或沿一定的格网或断面采集 高程点，加上采集其他特征点(如山脊点、山谷点等)是一般内插计算方法如最小二乘配置法、 移动曲面法、炭角剖分法等的常用方法。只用稀疏等高线上的