一种曲线桥梁架设的辅助转动支承装置.pdfVIP

产品结构lPR。。岍s＆sTR岍吒 一种曲线桥梁架设的辅助转动支承装置 王书超 (郑州新大方重工科技有限公司，河南郑州450064) [摘要]针对曲线梁架设喂梁啃轨等问题，提出一种新的辅助转向支承装置，为类似曲线梁架设工 程提供技术方案。 [关键词]小曲线架梁；架桥机；喂梁；辅助转动支承装置 [中图分类号]u445^36 [文献标识码]B An rotatiOnal deViceerectedcurVe auxiliary supporting by bridge WANGShu—chao 在国内高速铁路客运专线建设中，现有900t轮至出现小车卡死或轮缘崩裂现象，轮箱扭曲变形， 胎式运梁车与900t架桥机配合架设大吨位桥梁时， 最终可能造成严重安全事故。 其整体技术参数只能用于曲线半径不小于2000m的 2施工中的问题及曾采取的措施 桥梁施工。而目前国内很多施工项目大多在多山 地区或者空间狭小的城区，经常会遇到曲线半径小 在曲线梁的架设过程中，已架箱梁与待架箱 于2000m甚至小于1000m的曲线桥施工，因此现有 梁之间形成一个d夹角(见图2)。根据目前实际 高铁架梁施工设备需要解决小曲线梁架设的技术 施工中遇到的最小曲线半径600m的桥梁，夹角口 问题。 达到3．11。，换算至待架箱梁端部与已架箱梁端部 架设曲线梁不外乎采用如下两种方法：一是 中心距横向偏差达1．77m，造成架桥机与运梁车站 曲线梁现场浇注，成本高、效率低；二是对运梁车 位形成很大的折线，在喂梁过程中产生很大的水平 和架桥机同时进行改造，运梁车的驮梁小车上增加 力。由于架桥机吊梁天车采用钢丝绳提梁，喂梁过 高0．7m左右的扁担梁，并加高架桥机喂梁净空。 程中产生的水平力基本上都作用在驮梁小车上，造 但这种改造改变了原设备的某些技术参数，且在正 成小车轮的轮缘与轨道硬磨甚至破坏。 常施工时还需恢复原样，工作烦琐、造价高、施 为了解决上述问题，设计人员也提出了一些 工复杂。迄今为止，国内外对小曲线梁架设问题一 处理办法。如图3所示，在驮梁小车上增加一套 直未能得到很好解决，因此，简捷、高效地架设小 高o．7m的扁担梁，扁担梁支承在驮梁小车中部的 曲线梁是桥梁施工机械领域一直在研究的一个重要 支点距离为0。8m，两端箱梁支承位置下方留有空 课题。 隙，主要起到安全限位作用。这样在架设曲线梁 时，减小了作用在小车上的水平力矩，使喂梁过程 1施工中所用架桥机 中扁担梁与小车上接触面能够相对转动，从而减小 图1所示为施工用架桥机，该机能够适应 轨道与轮缘间的啃轨力。该方式虽可解决曲线架梁 32m、24m、20m高速铁路双线整孔箱梁的首跨、 问题，但增加0．7m高扁担梁后，喂梁过程中架桥 末跨、标准跨及其相互变跨的架设施工，施工中需 机吊具与混凝土箱梁顶面净空不足，需要通过加高 要运粱车配套使用。在喂梁过程中，需要运梁车上 的驮梁小车配合1号天车同步喂梁。在小于2000m [收稿日期]2014—02—24 曲线梁架设中，运梁车驮梁小车在配合1号天车喂