基于改进灰聚类模型的轨道站点设施匹配度评价.PDFVIP

· 27 6 2014 12 学术探讨 都市快轨交通 第 卷 第 期 年 月 doi :10 ． 3969 /j ． issn． 1672-6073． 2014 ． 06． 018 基于改进灰聚类模型的 轨道站点设施匹配度评价 王淑伟 孙立山 荣 建 罗 薇 ( 100 124 ) 北京工业大学城市交通学院 北京 ， 施的出行行人特性 并指出步行设施的几何边界会影 ， 、 、 摘 要 在大量实地调查的基础上 将站台 楼梯 换乘 响行人间距及设施通行能力。 、 、 沈景炎 王蓉蓉 王丽 、 、 ; ， 通道 闸机 安检作为关键设施 基于行人仿真技术 分 ［5-7］ 华 等人通过分析乘客在列车达到前后的分布图形， ， 析上述设施的客流密度变化特性 明确各类设施负荷度 ［8］ 。 提出站点乘降区合理规模的计算方法 王磊 等人在 ; ， ， 等级评定标准 最后 以客流密度为指标 构建可合理反 ， 地铁通道的优化设计中引入服务水平概念 确定了地 。 映轨道换乘站设施匹配程度的灰聚类模型 通过对北 ［9］ 。 铁站出入口通道数量计算方法 饶雪平 利用排队理 5 ， 京市 个典型站点进行灰聚类模型的评价应用 证明该 论建立轨道车站楼梯和自动扶梯处的客流延时模型， 模型能够客观反映站点设施之间的匹配程度。 得到楼梯处客流延时的指标公式。 ; ; ; ; 关键词 轨道交通 关键设施 负荷度 匹配度 行人仿 ， ; 近年来 部分学者开始对设施之间的适应性进行 真技术 灰聚类模型