天津海河柳林桥风洞试验研讨.pdfVIP

第十四届全国结构风工程学术会议论文集 天津海N】}!JP林桥风洞试验研究 白桦 胡兆同 胡庆安 刘健新 (长安大学公路学院，西安710064) 摘要天津柳林桥位于海河上，该桥为“蜻蜓点水’’创意的大型特种桥梁。由于该桥造型独特，需要通过风浪 试验对其抗风性能进行研究．分别制作1：20主翼与次翼节段模型：1：50主梁节段模型；l：80全桥气弹模型进布 试验．节段测力与全桥气弹测振试验表明：该桥的抗风性能良好，主翼与次翼的干扰效应较明显，但不会发生驰振、 涡振等风振响应．抖振的试验与计算分析对比表明次翼悬臂端横向和竖向抖振位移响应肼s计算值与试验值随风逮 增大情况下始终吻合较好；主翼悬臂端横向和竖向抖振位移响应蹦s计算值与试验值在低风速下吻合较好，但随着 风速的增加，计算值明显大于实测值．最后本试验研究建议采用规范方法计算等效风荷载，即利用规定的静阵风系 数进行有限元模型静力加载，再叠加惯性力加裁作用下的响应，得出总的响应． 关键词桥梁工程、节段模型、气弹模型、风洞试验、抗风性能 1．工程概况 天津柳林桥位于海河上，该桥为“蜻蜒点水”创意的大型特种桥梁。该桥方案由荷兰DHV工程 咨询有限公司提出，天津市政工程设计研究院在该方案的基础上进行初步设计和施工图设计，该杨 的立面布置如图1所示。 主桥全宽44米，主桥结构由基础、主翼、次翼、主梁、主撑杆、次撑杆和吊杆组成，除基础外， 均为钢结构。主翼翼展2x97米，断面由根部的单箱单室渐变为分离的双箱，高度由5米渐变至1米， 为1．5米，主翼、次翼竖向平面内均是圆曲线。主梁梁高2米，主梁行车道为两道宽11．75米的单箱 三室主纵梁，并与中横梁、悬臂横梁共同组成梁格。 由于该桥结构形式特殊，有必要采取风洞试验对其进行抗风性能研究。 ●t·- 图1天津海河柳林桥布置图 2．节段模型测力 2．1主、次翼模型测力 按照实桥的主翼和次翼施工节段的划分和计算需要，将主翼模型分为6段，次翼模型分为5段。 模型用轻质木材加工，缩尺比为1：20。主翼、次翼测力节段模型分段示意图分别如图2、图3所示。 649 糖节段2——弋 ；尘彳 | ≥ ≥≥ m5孺／0f蛾／0．9他 ／0．9强 ／0．882I ， ／ ， ／ 时，分为以下两种工况：次翼测力(有主翼)、次翼j贝!f去’薄￥未“嚣：：：：’，：：誓_筌耋型2 萎妥蠢薹差鬻霎蕃：彗萋蚕篓笔妻兰黧声舌茎羹，妻蓊．II雾，。喜冀尹筌曩戮 舅莩絮耋鬻霎譬留擎≥警煮翌之{譬羹；。芏磊簇i蕊孚蒜嚣毒磊裂孟至黧 ……～”“。门wm‘埘刚Ⅱ¨仉忿’以弯愿次翼 寿霎釜瑟詈篡翼上游。主翼测力c有煳工况簇箍纛蒜磊篙筹茹蒜?鬟蒺篓 对主翼的气流干扰。 定了喜蠢妻凳詈誓望妻篓妻璺慧构二委璺尊系吾竺力系数不能反映该结栖实际受力情况，本试验测 嘉五薹冀答器霎力窆黧蚕茎二篓型黧堂鳜耐冥荔鬃弱蓊蓑黧霪淼美篓 雾器霎翥莩暑}≮在警向箩均々攀钞变化菇磊鞴；蓄筹蒜篥；暑型曩篓翟 掣鹭勰抽恐冬二童鞠丝?。。丝．、。坞，磊美罩妥菇蒜嚣赫主霖嵩嚣 』1之霁篷麓黧案量∑登要署受到第力和力蠢Z．二。Z‘”麓?筇_Z，麓?霎詈 蒙二2；紫出相C应警分磐数智曼上，czf、％。：≤。、。乏．’。茹轴淼≥熹≥篡 数Q、c，D、o、％、c赫、己贝JJJ由式；3)满