道路交叉规划设计管理(第3章).ppt

道路交叉规划设计和管理 道路平面交叉及其交通特性 概述 概述 概述 概述 概述 平面交叉的构成与分类 平面交叉的构成与分类 平面交叉的构成与分类 平面交叉的构成与分类 平面交叉的构成与分类 平面交叉的构成与分类 交叉口的交通特性分析 交叉口的交通特性分析 交叉口的交通特性分析 交叉口的交通特性分析 * 道路交叉规划、设计和管理 道路交叉规划 设计和管理 土木学院 何山清 二. 三. 四. 五. 一. 内容简介 六. 七. 公路与公路的平面交叉 （规范） 城市道路平面交叉（规范） 城市道路平面交叉及其交通特性 平面交叉的交通管制 平面交叉的规划设计 上海城市道路平面交叉口规划与设计规程 武汉城市道路平面交叉口规划、设计、管理技术标准 二. 三. 一. 内容简介 概述 平面交叉的构成和分类 交叉口的交通特性分析 3. 3.1 在路网中，道路纵横交级，形成大量交叉。当道路在同一高度相交并有一共同构筑面时称为平面交叉。又称平面交叉口。车辆只有在交叉口处，可变换行驶方向，因此交叉口的存在，提高了道路的交通灵活性和可达性，从而增加了路网的活力，完善了其交通功能。由于平面交叉口是相交道路的车辆汇集和转向的所在地，极容易产生交通混乱和事故，故对其的规划、设计和交通组织管理等，都应给予足够的重视。 3.1 一、平面交叉设计的重要性 (一）平面交叉是路网中交通问题最突出的部位 相交道路的车辆，在平面交叉口处要汇集和转向通过，因而产生了交通问题如纵横干扰，影响通过能力。在同样车道数的情况下，平面交叉口的通行能力总是小于路段的通行能力，这就导致在相交道络路段的交通量还不十分大的时候，交叉口处已接近或达到饱和，从而使平面交叉处交通拥挤。再加上过街行人的穿插交会，更易使平面交叉口处事故多发。由此可见，对平面交叉的合理规划、设计和交通管理是非常重要的。 3.1 (二)不可能用立体交叉代替路网中所有平面交叉 将平面交叉全部改成立体交叉，虽然可以解决因平面交叉而产生的交通问题,但实际上是不可能实施的。 首先立体交叉工程浩大，修建费用高。占地面积大，修建工期长。 其次，由于相交道路不可能全部修完全互通式立体交叉，有时还要建造部分互通式立体交叉，此类立体交叉仍保留了部分平面交叉，使平面交叉的问题依然存在，而且不处理好此类平面交叉问题，立体交叉也不能很好的发挥作用。 3.1 (三)平面交叉设计有较立体交叉更复杂的内容 平面交叉口设计是立足于改善平面交叉的道路条件和交通管制条件，以达到解决和处理交通问题的目的。 设计平面交叉口时，首先应搞清楚产生交通问题的根本原因; 并且对应这些问题，进行妥善的规划、设计，并采取正确的交通对策。由于平面交叉的交通处理方法易于改变.因此，对交通的处理，可采用逐步适应的方法，况且，采用新的有效对策及相应的交叉改造措脆当一种措施不再有效时，应根据具体交通情.这就使得平面交叉的改建设计，成为长期的反复的设计过程。 3.1 二、本课程的性质和任务 本课程涉及道路交叉的规划、设计及运用等方面的理论和方法。既有交叉规划的一般内容，也有交叉口处道路的几何构造问题，还有包括与道路构造有密切关系的交通管制方法。在道路路网中，交叉口是网的结点，是交通问题集中地。交叉口具有好的道路和交通条件，才能使其具有最大的通行能力和最好的安全性;也只有这样，才能使路网发挥最高的效率。 3.2 一.平面交叉及其构成 平面交叉从路网看仅为相交道路的一个结点。但就其构造和交通功能看，是实实在在的一个空间范围 3.2 平面交叉的基本组成如下: 1.交叉口。相交道路的共同部分。 2.交叉连接段。与交叉口紧连的出入口道路。 3.附加车道。为提高交叉口通行能力，井改善其使用功能，在交叉口连接部另外设置的供转弯车辆行驶的车道。 4.交通岛、导流路。在交叉口范围内设置的交通岛与导流路 3.2 二.平面交叉的基本类型 (一)按相交道路的条数分类 1.三路交叉 2.四路交叉 3.五路交叉 3.2 (二)按交叉形式分类 1.T形交叉 2.Y形交又 3.十字交叉 4.X形交叉 5.错位交叉 6.斜交错位交叉 7.折角式交叉 8.环形交叉 3.2 (三)按渠化交通的程度分类 1.简单交叉 由道路相交而直接形成，只在交叉角处将道路边缘作成圆弧形。 2.拓宽路口式交叉 将交叉口连接部的道路拓宽而成的交叉形成。 3.渠化交叉 在交叉口处，通过交通岛、交通标志和地面标线，控制和疏导交通路径而形成的交叉形式。 3.2 (四)按交通控制方式分类 1.无信号控制交叉。此种交叉处应指定优先道路，而在非优先道路的交叉人口处设置“让”或“停”的交通标志， 2.有信号控制交叉。在交叉处设置交通信号指挥车辆通