铁道区间平面布置.ppt

1.技术条件 （1）在气象条件上与区间比较，长大隧道内最高气温低10℃，最低气温高5 ℃。 （1）在隧道内尽量采用最大允许跨距，跨距的大小在直线区段取决于允许的接触线弛度，曲线区段取决于接触线的允许弛度和接触线对受电弓中心的最大水平偏移。 （2）隧道口第一个悬挂点的位置及接触线的拉出值，应与隧道口外相邻支柱的位置和拉出值相协调，应满足线索在规定坡度下，其带电部分对拱顶的距离不小于教材中表3－7－1的规定。一般在距隧道口0.3～1.0m范围内安设第一个悬挂点。 * * 三、站场接触网平面布置 9．设备安装，即确定站内各种电气设备的安装位置。 ⑴在有几个电气化车场的大站，应将每个车场单独分段。 三、站场接触网平面布置 ⑵根据供电要求，应在牵引变电所及分区亭所在站设置接触网电分相装置。 ⑶隔离开关的安装位置应便于电连接跳线，并符合操作机构的操作方向(操作手柄应朝向田野侧)。 三、站场接触网平面布置 绝缘锚段关节处的隔离开关应装设于非工作支在支柱侧的绝缘转换柱上(即开口侧)。 开口侧 闭口侧 安装于软横跨柱上的分段绝缘器附属隔离开关（GW4），应选择下图中的位置1或3，不宜选择2或4。 三、站场接触网平面布置 ⑷股道电连接线，小站一般设一处位于站场中部，大站设两处位于站场两端机车起动点处(约车站长度的1/3处)。 三、站场接触网平面布置 ⑸凡通行机动车和兽力车的平交道口均应设限界门，其通过高度不得高于4.5m。 三、站场接触网平面布置 10．编排支柱号码。 一般是顺着公里标方向，从上行到下行先左侧后右侧的顺序编。对复线区段一般下行线侧采用单数，上行线侧采用双数。 三、站场接触网平面布置 11．编写该站场的接触网主要设备材料表。 如各种线索、横卧板、基础、隔离开关、分段、分相绝缘器、避雷器、支柱等设备的型号和数量；安装图号和软横跨节点的编号及数量。 12．编写必要的技术说明。 如接触网平面的设计依据；悬挂点处接触线的工作高度；各股道悬挂类型；道岔定位及设计时必须明确的主要技术原则；接地线情况及一些特殊地段的设计说明等。 四、区间接触网平面布置 1．划分区间接触网锚段、锚段长度和中心锚结位置。（200km/h时关节宜不小于4跨） 确定方法与站场相同，锚段应尽量长，以减少锚段的数量。整个区间内各锚段长度在地形差异不太大时，应尽量均匀。 2．区间内支柱布置一般从车站两端锚段关节处开始，应根据计算尽量采用最大允许跨距，相邻跨距不等时可参照站场支柱布置情况。 3．缓和曲线上的支柱布置应参照站场支柱布置原则执行。 四、区间接触网平面布置 4．在曲线区段，特别是小半径曲线(包括缓和曲线)，支柱应尽量设在曲线外侧，便于施工和维修。 在单线区段，为了不妨碍信号标志的显示，在远方信号机及进站信号机前的接触网支柱，应尽量设在信号机的对侧，如果是同侧支柱应适当加大侧面限界。在曲线区段，支柱应设于信号显示前方5m以外的地方。 四、区间接触网平面布置 5．在隧道口处，如接触线高度需要改变时，其坡度一般地区不应大于3‰，困难区段不应大于5‰。（200km/h时应≤2‰，且变化率≤1‰） 6．尽量避免在桥上设立支柱，长大桥梁上可采取在桥墩台上设立钢柱的方法。 四、区间接触网平面布置 7．直线区段的锚段关节，同侧下锚时的下锚跨距若小于45m时，最好采用异侧下锚，避免转换柱腕臂上的水平拉杆受压。 四、区间接触网平面布置 8．在复线电气化区段，各条正线接触悬挂在机械上和电气上应尽量独立。 9．对于跨线桥、天桥等建筑物，接触悬挂的通过方式可视具体情况而定。 但任何通过方式都要保证在极限温度情况下，接触线被受电弓抬高后(抬升高度按1OOmm考虑)对地有足够的绝缘间隙，并应考虑留有一定的安装调整余量。 四、区间接触网平面布置 10．区间支柱应单独编号，对单线区段应从上行至下行顺序编，复线区段下行线侧支柱编单号，上行线侧支柱编双号。 区间平面图中其它布置原则与站场相同。 五、隧道内接触网平面布置 （2）隧道内的悬挂类型一般根据隧道的净空高 度来选择，不受区间悬挂的限制。 （3）绝缘间隙应符合教材中表3－7－1的规定。 （4）链形悬挂结构高度应保证最短吊弦长度不小于250mm。 （200km/h时为400mm） 2.隧道内平面布置的一般原则 五、隧道内接触网平面布置