9xII 的工程模式 (service menu)-航模-遥控飞机-遥控直升机-遥控模型.docVIP

9xII 的工程模式 (service menu)-航模-遥控飞机-遥控直升机-遥控模型 9xII 的工程模式 (service menu) 1、拉起油门保持(TH.HOLD) 并将开关前自己 (对于原出厂mode 1的机器，不做此步) 2、将AILE D/R开关上推 3、按住面板上的ENT键开机 4、旋转滚轮直至Trim Step选项高亮显示 5、按下滚轮进入Trim Step菜单中并旋转到ALIE 5.5、对于原出厂mode 1的机器，拉住TRN开关(后期改手为mode2的也算mode1机器) 6、向下拨AILE D/R开关，按下滚轮，上推AILE D/R开关，再次按下滚轮 7、重复第6步操作数次，当第5次（总共）时就应该能进入Service Menu 经多次试验和与国外玩家讨论，终于成功试出9xII的service menu, 进入方法和控的stick mode有关系，上面的流程是stick mode 2的方法，对于我们购得的大部分是stick mode 1的控, 要使用 TRN 代替 TH.HOLD,其它相同 (在第6步前拉住TRN即可) service menu 应用 1. 报警电压设置, 对于换过锂电的TX, 设为10.5v比较合适 2. 摇杆和开关测试, 测试所有部件动作正常 3. 摇杆校准和行程, 如发向摇杆中立有轻微漂, 可以使用摇杆校准功能重新校准, 使用时间长后,电位器产生磨损也会有轻微漂移 4. (高级) 油门微调改为模拟, 在美国和欧洲的9xII(XP9303) 都是3+1 Trim方式,如果能搞到那个油门模拟trim的部件,可以自己换成油门模拟的,主板上有现成的插头,只要在service menu里设置一下 ANALOG TRIM 就可以了 5. (高级) 短油门行程设置, 在油门增加限位片, 使油门行程减短, 特别对于日本手的TX很用 6. 关闭stick mode 选择功能, 设定默认模型类型(HELI-AREO etc) 7. (待发崛) 设置完后，在EXIT里有三种退出方式，请使用第一项退出，使用其它项会清除模型数据和/或工厂设置数据。 service menu 应用 1. 报警电压设置, 对于换过锂电的TX, 设为10.5v比较合适 2. 摇杆和开关测试, 测试所有部件动作正常 3. 摇杆校准和行程, 如发向摇杆中立有轻微漂, 可以使用摇杆校准功能重新校准, 使用时间长后,电位器产生磨损也会有轻微漂移 4. (高级) 油门微调改为模拟, 在美国和欧洲的9xII(XP9303) 都是3+1 Trim方式,如果能搞到那个油门模拟trim的部件,可以自己换成油门模拟的,主板上有现成的插头,只要在service menu里设置一下 ANALOG TRIM 就可以了 5. (高级) 短油门行程设置, 在油门增加限位片, 使油门行程减短, 特别对于日本手的TX很用 6. 关闭stick mode 选择功能, 设定默认模型类型(HELI-AREO etc) 7. (待发崛) service menu 功能清单 一、EXIT 退出 1. RESET start (No initialized) 直接退出，不进行初始化 2. All initialize Model System data 初始化模型数据和系统数据 3. Initialize System data only 仅初始化系统数据 2,3 二项慎用 二、Sw test 开关测试 测试所有开关动作是否正常, 同时按下ENT和滚轮下压退出 三、Hard. Con 硬件配置(和跳线配置) 1. Reduced TH 短行程油门 2. Analog TRM 油门通道使用模拟拨杆式微调 3. HZHD TYPE (我还没查到) 4. INIT TYPE 初始化类型，默认是直升机(HELI),玩固定翼为主的可以改成 ACRO 5. Trim PopUP 微调时显示跳出提示 6. R.TRM Beep 微调时发声(不过改变后没什么用，可能R.TRM指的其它,默认是off) 7. TX H/W 摇控器型号 PCM9X_2 和 P9X_OLD, (可能同一fireware应用于多种控) 8. S.Mode STICK MODE可用户设置 9. INI.S.Mode 初始STICK MODE, 不可设,由硬件跳线配置 10.TH.Dir 油门方向可设置 (硬跳线) 11.ZPCM ZPCM模式可用 (硬跳线) 12.WARN 开机TH.HOLD 或F.MODE不在NORMAL时报警 13.IMODULE 发射模块类型 更改 1,2,3 后需要摇杆重校准 四、Stick Nut. 摇杆中点位置 显示所有模拟量摇杆的中点位置, 按功能最下按钮重记忆,按CL