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FOCUS车型分析 ● 车型分析 曾经在老款福克斯的单系导购文章中我们提到过，由于车系内的车型较为简单，因此福克斯的手动挡车型与自动挡车型之间并不仅仅是排量大小问题，还存在着明显的配置差异。因此，许多人在购买时就会产生疑问，不知道该买哪个排量哪个配置才真适合自己。 1、发动机：此次09款福克斯的升级并没有体现在动力系统上面，采用前进后排反置式设计的Duratec HE发动机与老款一模一样，而1.8和2.0之间除缸径大小不同排量有0.2L的差异外，其余也是完全相同，包括使用了塑钢等长进气歧管和VIS可变惯性进气系统。 『左：1.8L发动机 右：2.0L发动机』 不过，除了在功率和扭矩上存在少量差异外，2.0运动版还经由以开发赛车动力系统闻名的Cosworth公司做了相应的动力调校。 2、变速箱： 在09款新福克斯上面所搭载的仍然是三款变速箱，即1.8MT和2.0MT的分别为两款，外加自动挡的Sequential Sport Shift手自一体变速箱。 首先要说的是关于09款福克斯手动变速箱的一些问题—— （1）2.0MT运动版用的到底还是不是MTX75？ 前段时间，在福克斯论坛上掀起了一场热烈的讨论，主题就是关于新款福克斯的变速箱。过去很多人都知道，07款福克斯所搭载的三款变速箱，分为1.8MT的IB5、2.0MT的MTX75，还有就是自动挡车型的4AT手自一体。而新福克斯所搭载的变速箱是否还跟老款一样，这成了一个疑问。 『2.0MT运动版的变速箱仍然是跟老款相同的MTX75』 汇总了一下网友们的提问和回复，问题的焦点集中在2.0MT是否还是MTX75这一点。虽然不同的人有不同的说法，但是目前的反方所提供的信息多数是一种分析，主要是体现在：官网上具体参数配置上关于2.0MT变速器只写了5速手动，并没有提及型号，而在老款车型上是明确标注了为MTX75。 关于这个问题我们特意找到长安福特厂方技术人员，厂家的明确回复是——在2.0运动版所使用的变速箱仍然是MTX75，跟老款一模一样，不存在任何变化。因此，对于喜欢福克斯运动版车型的朋友们，完全不必担心变速箱原来平顺的换挡感觉会有什么变化。在这里我们也顺便附上厂家给4S店的内训资料图片，上面也有清楚地写到2.0车型上使用的是MTX75变速箱。 而之前有些网友的“厂家没有大肆宣传这款变速箱，就说明变速箱肯定换了”观点，只是一种误解。这就好像宝马5系车型上的音响是H@K的，但是扬声器罩上面并没有标识音响品牌，我们不能因此推断它所使用的是没有品牌的音响。 （2）真正发生变化的是什么？ 出乎人意料的是，在MTX75这个焦点之外，真正发生变化的实际上是1.8车型上的变速箱。我们都知道，原来老款1.8车型采用的是IB5，跟MTX75一样是由GFT（福特与Getrag的合资企业）生产，只是在档次和能承受的最大扭矩值上要低于MTX75。不过此次09款福克斯的1.8MT车型上所使用的变速箱已经改为国产的B5A，是由格特拉克(江西)传动系统有限公司变速箱厂生产的。 『1.8MT上的5速手动变速箱由IB5变成了B5A』 这个格特拉克公司是什么呢？写成英文就是Getrag，到这里问题已经很清楚了，这家公司今年开始正式投产，跟GFT实际上是同一种性质，只不过合作方变成了江铃汽车而已。由此可以推断，两款变速箱应该不存在什么本质的问题，毕竟IB5已经是使用很多年的一款变速箱了，此次只是由进口变成了国产，名称有所变化，但也因此降低了成本，09款福克斯1.8车型比原来的官方指导价低了5000元，所以也没有什么不能让人接受的。 关于B5A和IB5之间是否存在什么明显的差异目前还不得而知，有些网友关于倒挡同步器的问题发出疑问，可实际上原来的IB5上面也没有倒挡同步器，在挂入倒车挡的时候有时候确实会有点不太顺畅。 3、自动挡变速箱没有变化，未升级也没国产 Sequential Sport Shift自动档变速箱（1.8和2.0的一样）技术源自于日本马自达，由日本最大的自动变速箱生产厂家之一JATCO的北美工厂生产，与蒙迪欧2.5的5速手自一体变速箱师出同门。4速手自一体现在看起来略有些落后，毕竟已经有更多的5AT乃至6AT正在不断配备到这个级别的车型上。 『两个排量均采用跟老款一样的4AT手自一体变速箱』 不过这款变速箱从技术讲除了挡位较少以外，采用ESSC System电子同步换挡控制系统，具有救援缓行功能，当变速箱发生故障时，挡位将被限定于三挡和倒挡，可以提供缓慢前进的能力与倒退动力。同时，具有快速停止加油功能，快速释放油门踏板时，变速箱会维持现有挡位，以提高发动机制动力，同时还具有下坡方式功能。但如果真想在动力方面得到满意的回馈，这款4AT变速箱显然满足不了需求。 4、配置