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信息化建设助力汽车行企业培训业提升核心竞争力 　　曾试制成功我国第一辆重型汽车的中国重汽集团，目前已经发展成为全球前三大重型卡车制造商。图为亚洲最长的重汽卡车组装生产线上的一道工序。 　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　在当今世界汽车行业，“汽车是一台四个轮子的电脑”是一句名言。不仅于此，随着信息技术的快速发展，信息化已渗透到汽车产品研发、生产制造、财务管理、物流销售乃至售后服务等各个环节，正发挥着越来越重要的作用。 　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　信息技术与汽车行业的深度嫁接、集成应用，已经成为汽车行业新制造模式和生产方式变革的源泉和催化剂。种种典型经验表明，信息化建设已经成为我国汽车行业提升核心竞争力、实现跨越式发展的重要力量。在这个过程中，生产自动化、管理精细化、产品智能化是汽车行业信息化的三个方向。 　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　生产自动化 方兴未艾 　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　1984年，当上海大众的第一台国产桑塔纳下线时，车间里没有一条生产流水线，全都靠橡皮榔头、葫芦吊和长板凳，把从集装箱中吊出的车身放在长凳上，逐个安装零部件。如今，自动化流水装配线、高昂的机械手臂，已成为我国汽车企业生产车间的寻常景象。 　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　“汽车行业资金密集型、技术密集型和批量化生产方式，决定了它必然对信息技术高度依赖。”中国汽车工程学会常务副理事长付于武如此评价信息化在汽车行业的重要性。“从单个汽车产品来看，一辆汽车大概需要1万多个零部件。很少有一个产品有这么多的零部件，也很少有产品有这样大的规模。如果没有信息化，没有计算机的辅助管理，汽车行业的现代化生产是无法想象的。” 　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　从2000年的年产200万辆，到2002年的300万辆，直至2009年年产超过1300万辆，在我国汽车产量逐年猛增的同时，汽车生产的自动化也取得了长足发展。 　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　据中国汽车工业协会最新统计显示，近年来我国汽车企业制造与装备的数字化程度逐步提高。截至目前，国内汽车企业主要产品生产线或关键工序的数控化率已接近二分之一，部分整车企业超过90%.在企业生产过程的自动控制中，有相当一批企业能够在现场总线（FCS）的基础上采用先进控制系统（APC）实现生产过程综合自动化。 　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　而在企业生产的重要环节————产品协同开发方面，信息化则发挥了更为重要的作用。调查显示，目前有15.4%的汽车企业借助信息系统实现了异地协同，34.6%的企业主要依靠信息系统实现协同，46.2%的企业部分借助信息系统实现协同。有相当一批企业能够实现以数字图纸贯穿设计全过程，实现了以三维产品模型为核心的产品设计、分析仿真工艺规划和数控加工技术的集成应用。在核心产品方面，实现这一集成的企业更多。 　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　管理精益化 渐成趋势 　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　从以前的“粗放经营”到如今的“精益管理”，通过优化供应链管理，信息化使得汽车行业原有的经营管理模式发生了变革，也极大地提升了汽车企业的运营管理水平。 　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　在神龙汽车公司，供应商关系管理和信息交换平台利用信息将供应商和主机厂连接在一起，供应商可以及时、方便地获得计划、生产、供货、结算等信息。而在公司的 “数据仓库”中，从新车商业化下线开始，新车运输、销售给网点、再销售给最终用户、新车首保和保用、车辆的质量追溯、车辆的维护跟踪，到车辆的最后报废，实现了车辆整个生命周期的统一管理。 　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　随着管理的日益精益化，也催生了“订单式服务”这种新的汽车生产方式。例如，某个客户需要一辆红色汽车，2L的发动机，自动变速箱，内饰是暗色调的；另外一个客户需要一辆白色汽车，1.6L的发动机，手动变速箱，内饰是亮色调的。通过计算机管理，这两个不同产品都可以在一条生产线上生产，整个生产流程不仅可以将生产成本压缩至最低，同时还能实现零库存。 　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　目前，大部分国内汽车生产企业在管理信息化方面，都实现了企业管理账表的数字化，以数字化综合资源模型为核心集成生产管理和经营管理，实现了企业经营管理与资源管理的信息集成和业务协同。其中，大型企业和整车企业应用得最好。在整个供应链管理信息化方面，供应链管理（SCM）、客户关系管理（CRM）等在很多企业得到了应用。 　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　与此同时，除了信息技术在业务领域得到广泛应用之外，国内汽车企业也很重视信息技术在商务智能和决策支持方面的应用。据中国汽车工业协会调查显示，目前能够利用信息技术对汽车决策进行辅助支持的企业