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浙大中控楼控系统在盐城火车站的应用 盐城火车站位于江苏省盐城市区的东南角，占地面积约200亩。盐城站新站房建设采用了大量的先进技术，主体结构由18根后倾钢管混凝土柱为主要受力构件，大面积、大跨度的斜拉索轻钢屋盖体系，现代化的悬挂结构技术，自动监控消防水泵，两台远距离送风大温差设计分层空调系统，还有新火车站的温控设计中首次采用了节能环保的“地热空调”，480眼地下井将代替普通空调，保证整个候车大厅冬暖夏凉，处处体现了现代科技与新型建筑的完美结合。此外，车站同步建成了电视监控、电子引导、列车到发预告、多媒体查询等客站自动化管理信息集成系统，具有国内一流水平。 1. 盐城火车站楼宇自控系统的设计介绍 火车站改造扩建工程总投资2.24亿元。其中站房投资8109.71万元，站均改造投资14327.52万元。改造后的盐城火车站站房主体为两层，总建筑面积为10000平方米，建筑主体高度为23.3米，总长195.2米，总宽38.7米。车站近期设正线1条，到发线3条；远期预留正线1条，到发线1条。股道布置采用2台夹4线的布置形式。基本站台改造为550×12×1.25米的高站台，预留550×8×1.25米的中间站台一座；拆除既有天桥，新建6米宽出站地道和进站天桥各一座。火车站用地总计64.2亩。建成后，盐城火车站的客运能力将大幅提升，更加方便旅客的出行，同时也为盐城市增添了一张亮丽的“城市名片”。 盐城火车站在建筑机电设备监控方面采用的是浙大中控的Optisys PCS 300系列楼宇控制系统，其中包括冷热源系统、空调机组、新风机组、变配电系统、照明系统、电梯等的集中监视、控制和管理，最终达到安全、可靠、节能、节省人力的效果。 ADV BMS系统是浙大中控推出的楼宇自控和系统集成平台，完整的系统由BMS监控软件、DDC控制器、传感器、阀门及执行机构四大部分组成。为了建成一个完全可靠和节能的建筑设备监控系统，在整个系统的设计上着重考虑了三个方面的要素：第一是确定整个系统的网络框架和布线原则，以便达到最佳效果；第二是现场阀门、传感器、变送器和执行器等元件的正确选择与配置；第三是中控室操作站和现场DDC之间的通讯网络配置。 在设计中，根据盐城火车站弱电系统的总体要求，选用了浙大中控的BMS监控软件，支持WindowsNT/Windows2000/WindowsXP操作系统，支持OPC等多种协议和开放接口，并且提供了丰富的功能选项，是一套运用很成熟的系统；控制器采用的是浙大中控的Optisys PCS 300系列楼宇控制系统MODBUS/TCP以太网模式。盐城火车站整个楼宇自控系统共采用了4个PAC314－1 CPU模块，其中照明系统为2个CPU模块，空调机组和新风机组采用了1个CPU模块，冷热源系统采用了1个CPU模块，4个CPU模块通过一个以太网交换机和ADV BMS软件连接来监控各个系统设备的状态，变配电系统运用的是标准485通讯协议，采用OPC接口的方式直接和ADV BMS软件集成，来读取变配电系统中的所有数据。整个BA系统图如下： 2. 盐城火车站楼宇自控系统的施工介绍 盐城火车站楼宇自控系统在施工过程中充分利用浙大中控Optisys PCS 300系列楼宇控制系统分布式的特点，考虑到盐城火车站照明系统的实际情况（照明回路很多，控制箱分布的很散），在照明系统施工过程中，把含有CPU模块的DDC控制箱放在离中控室最近的照明控制箱旁，其他所有扩展的DDC控制箱（没有CPU模块，只有I/O模块）就放在所对应的照明控制箱旁。空调机组和新风机组系统，冷热源系统的施工接线也是利用这一特点，因此在施工过程中节约了大量的电缆和工程量，从而也大大节约了工程的总造价。 3. 盐城火车站楼宇自控系统的调试介绍 盐城火车站楼宇自控系统是分四个小系统来分别调试的，分别为照明系统、空调新风系统、冷热源系统、变配电系统。 （1）照明系统 一层照明系统共包含了12个控制箱的200多路照明，该系统主要是对每个回路的照明进行监控。在该画面中，可以监视和控制每一路照明当前的运行状态和启停控制。 BMS软件的界面如下： （2）空调新风系统 先选择好运行模式（包括手自动运行，冬夏模式，自动运行指南边空调机根据设定的时间自动启停，水阀根据设定温度自动调节水阀开度。一般温度设定在夏天模式中要低于送风温度，冬季模式要高于送风温度）；手动指在中控室直接启停空调机，水阀根据用户需要来设定，点击画面中的按钮可查看此空调的各种状态以及对此风机的开关控制。如下图所示： （3）冷热源系统 冷热源系统和消防监控系统的监控采用的是直接接线的方式来采集数据的。在冷热源系统监控系统中，包含两