武陵山片区旅游资源整合与市场协同开发研究.docVIP

武陵山片区旅游资源整合与市场协同开发研究 宋彦彦 中南民族大学 X 关注成功！ 加关注后您将方便地在 我的关注中得到本文献的被引频次变化的通知！ 新浪微博 腾讯微博 人人网 开心网 豆瓣网 网易微博 摘????要： 基于区域旅游分工合作中旅游资源整合与市场协同开发间相互促进的关系, 分析武陵山片区旅游资源整合与市场协同开发实施的优势条件和困难, 并为武陵山片区今后的旅游经济发展提出建议。 关键词： 武陵山片区; 资源整合; 市场开发; 协同; 收稿日期：2017年10月20日 Received： 2017年10月20日 一、引言 区域旅游资源整合和市场协同开发是区域旅游合作的两个重要方面, 合理的资源整合与有效的市场开发之间的良性互动是区域旅游合作绩效的有力保障。武陵山片区主要包括以武陵山脉为中心的湖北恩土家苗族自治州、湖南省湘西土家苗族自治州、重庆黔江区及贵州铜仁在内71个县 (市、区) 。片区内各地具有良好的旅游合作基础和发展潜力。但由于同属一个地理区域, 旅游资源具有一定的相似性, 在实际的开发过程中, 整合度不高, 存在低水平重复开发现象。因此, 从旅游资源整合和市场协同开发探讨武陵山片区旅游合作的深化和旅游竞争力的提升。 二、武陵山片区旅游资源整合与市场协同开发的优势条件 (一) 旅游资源丰富, 形成优势互补或叠加效应。 武陵山片区旅游资源丰富, 资源禀赋优越, 有利形成资源优势互补或叠加效应, 区内集中了武隆喀斯特、梵净山、乌江等优质的自然旅游资源。人文旅游资源方面, 有凤凰古城、芙蓉镇、南方长城等国家历史文化名城。作为土家族、白族、侗族等少数民族聚居区, 区内民俗风情独具特色, 有土家族摆手舞、侗戏、思南花灯戏等国家级非物质文化遗产。同时, 区内有多处自然保护区、森林公园、地质公园, 生物种类繁多。 (二) 区位条件独特, 立体交通网络初步形成。 武陵山片区自古就有“全楚咽喉”与“黔滇门户”之称。位于中原与西南地区的重要连接地带, 武陵山片区不仅是我国中西结合部也是发达地区与欠发达地区的分水岭, 作为西进东出的重要缓冲地带具有承东启西的区位优势。武陵山片区内区市县相邻相连, 地缘交通相关性强, 目前片区内基本形成“两环四横五纵”的以怀化、吉首、张家界、黔江、恩施、铜仁六中心城市为支点, 以县 (市) 城为基本单元的空间发展格局。航空方面, 有张家界荷花机场、恩施机场、怀化芷江机场、铜仁大兴机场以及黔江武陵山机场等。水运方面长江、乌江、澧水等重要水域均可通航, 同时区域内的断头路正在连通, 独特的区位条件和立体交通枢纽的不断完善, 为武陵山片区各地区旅游的发展与合作创造了良好的条件。 (三) 良好的政策环境, 旅游扶贫政策推动。 武陵山片区是14个国家集中连片特困地区之一, 是国家重点扶贫地区, 也是西部大开发战略覆盖区域。2009年国务院3号文件提出成立“武陵山经济协作区”, 武陵山经济协作区建设上升到国家层面。片区内各地共同面临着贫困程度深、发展底子薄的困难, 也共同拥有特色鲜明的旅游资源和武陵山片区区域发展与扶贫攻坚规划、武陵山片区旅游减贫致富与协同发展合作协议等政策优势, 在精准扶贫的过程中, 旅游业成为片区扶贫开发中最容易撬动的“支点”。各级政府重视区域旅游业发展, 同时多项开发政策、民族政策、扶贫政策重叠覆盖, 为片区旅游业发展在项目建设、金融信贷的多个方面带来了机遇。 (四) 旅游基础设施不断完善, 旅游效应逐步凸显。 经过长期的发展, 武陵山片区旅游基础设施不断完善, 地区通达度不断改善, 各地旅游业呈现出“井喷”式发展, 景区承载能力不断提升。在武陵山片区核心地区, 2016年, 旅游业综合收入占到了各地GDP的22%以上, 旅游业逐渐成为片区经济发展的重要支柱和引擎。各地区旅游基础设施的完善, 旅游业的逐渐发展为区域旅游的资源整合与市场协同开发打下了良好的基础。 三、武陵山片区旅游资源整合与市场协同开发的困难 (一) 行政区空间分割, 生产要素流通受阻。 武陵山区包含四省 (市) 交界地区, 行政区划上不属于任何一个独立的省 (市) , 很大程度上增加了区域内部旅游资源跨区整合的复杂性。不同地区发展程度、利益诉求不同, 难以达成跨区域横向合作。尽管各个地区都有合作共赢发展的愿望, 但长期来, 许多合作的形式多于内容, 务虚多于务实, 没有实际形成资源协同开发、资源共享。各地区各自为政、重复建设、资源同质化开发使片区内旅游资源开发不尽合理。 (二) 经济发展水平低, 旅游经济发展不平衡。 经济越发达的地区, 越能够为旅游经济的发展提供完备的基础设施, 提高旅游地的吸引力, 带动旅游经济的发展繁荣。武陵山片区经济发展起点低, 分布着数十个国家级贫困县, 城镇居民人均收入、人