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第 卷第 期 计 算 机 应 用 研 究 年 月 基于干扰对齐的高铁无线宽带接入方案 安永丽 肖扬 王东 纪占林 北京交通大学信息科学研究所 北京 河北联合大学信息工程学院 河北唐山 摘 要 依据高速铁路信号传输的特点提出了基于干扰对齐的高铁无线宽带接入系统 该系统车载两套双天 线设备可以同时支持两个双天线用户无线接入而接收端可以分离有用信号与干扰信号实现无干扰接收 在 车载设备与高铁沿线基站的通信中提出基于传输时延的干扰对齐算法及与之相适应的网络覆盖方案 该算法 按照时间传输奇偶顺序将来自不同发送端的信号分离 仿真结果表明基于干扰对齐的车内接入子系统信号传 输时可以达到四个和自由度系统误码率优于未采用干扰对齐的系统且下行误码率的性能略优于上行基于传 输时延的干扰对齐车地回传子系统可以同时支持两套车载设备接入网络且解码复杂度低 其覆盖方案可解决 高铁越区切换易失败的问题 关键词 宽带接入 干扰对齐 高速铁路 误码率 中图分类号 文献标志码 文章编号 并没有特别针对高速移动的场景 如果采用敷设专用网的方 引言 式运营商需要重新建立高铁沿线的网络覆盖这将导致高成 目前我国高速铁路飞速发展大规模的高速铁路建设及建 本及资源的浪费 同时采用敷设专网的方式对于列 成运营给人们的日常生活工作带来了极大的便利 而乘客 控无线网络系统来说也是不允许的 这是因为在列控无线网 对高铁的无线通信业务的需求也越来越高 这不仅表现在能 络周围大规模地部署移动网络会对列车无线控制系统带 够进行稳定的语音通信业务还包括高速率的无线数据业务传 来安全性的威胁 输以满足商务办公或休闲娱乐的要求 铁路无线通信系统具 目前的状况是我国的高速铁路建设发展迅速已成为世界 有高速移动带状网络覆盖等不同于公共无线通信系统的特 上高速铁路领域中技术领先的国家 同时移动通信技术也经 点 这使得高速铁路无线通信存在诸多难题车体穿透损耗 历了从到乃至到未来 的迅速发展 两项技术分别 大高速引起频繁的越区切换重叠区域难以满足切换和重选 在各自的领域里飞速发展均取得了大量的研究成果 但是高 速铁路与先进的移动通信技术相结合的研究还很少 大部分 的需求导致掉话高速带来的多普勒效应难以克服等 普 通公共网络覆盖主要是针对中低速移动的场景进行网络设计 研究是基于现有的无线列控系统的网络覆盖网络优 收稿日期 修回日期 基金项目 国家自然科学基金资助项目 北京市自然科学基金资助项目 河北省自然科学基金资助项目 河北省高等学校科学研究基金资助