本票自动结算系统出票规范.doc

PAGE PAGE 17 本票自动结算系统出票规范 第一章 票号规范 关于“结算票号”。 订座系统采用“预先输入票号范围，系统按打票顺序派号”的方法来形成结算票号。DZ并打票成功后，系统自动生成结算票号。 TSL报中显示的票号就是结算票号。 客票左下角打印结算票号后四位。 打票后对PNR票号组（TN）的修改并不能改变结算票号。 印刷票号 印刷票号 结算票号 结算票号 “票号规范”的具体要求。 二．“票号准确性”的具体要求。 结算票号的航空公司三字代码（PREFIX）与实际客票的航空公司三字代码一致；本票自动结算建控时航空公司代码不得为“000”。 客票上打印的结算票号与实际客票的印刷票号一致； 结算票号不得重复。重复建控、建控错误或订座系统原因是结算票号重复的3个原因。 结算票号与实际客票的使用情况一致。结算票号显示正常出票而实际客票作废，或结算票号显示作废而实际客票为正常销售，都属于不一致的情况。 一般情况下，结算票号应连续。 退票时，退票票号和票联号与实际发生退票的票联号一致。 换票时，旧票票号和被换开的票联号与实际一致。 票号规范的重要性。 票证销号和空白票证管理的重要保证。 便于销售收入确认、部门任务考评、销售奖励的计算。 准确计算运输收入。 提高结算部门审核的效率。 常旅客里程的确认。 避免公司的对内开帐损失。 保证配比管理的效率和针对性。 票号检查号。 客票各联检查号的校验方法： 票联号（COUPON）与10位票号构成的11位自然数除以7的余数。 造成结算票号与实际票号不一致的原因： （1）建控时票号范围录错； （2）建控时航空公司代码不录或录错； （3）系统跑号； （4）打票机蹿票。 （5）清除积票不当。 （6）票证印刷的误差。票号不连续。 （7）打票机尾票遇联票自动作废功能。 （8）B、C系统共用打票机和同一票号范围，两系统轮流打票时，未提前调整票号。 第二章 票号错误的处理 各种类型的票号错误在不同阶段的处理方法。 错误类型 打票当日 票交旅客前 打票当日 票已交旅客 打票次日 及以后 结算票号印刷票号 见一、1 见一、6 填写《本票结算记录调整单》 ，与当期自动销售报告一同上交总部。 结算票号印刷票号 见一、2 见一、7 误作废结算票号 见一、3 航空公司代码录错 见一、4 结算票号重复 见一、5 一般为系统跑号、跳号建控或共用打票机原因造成。 举例： 结算票号 实际票号 01 01 03 02 04 03 处理步骤： 将实际票号02、03、04作废； 将结算票号03、04作VT（已打印客票作废）； 重建票控02，并做VT（空票号作废）； 还原票控至05，即可继续打票。 处理后结果： 结算票号 实际票号 01 01 03 VT 02 VT 04 VT 03 VT 02 VT 04 VT 重点： 票号错误往往不只一张，必须首先确定票号开始出错的位置及受影响的票号范围。 通过重建票控并作废，“找回”“丢掉”的结算票号。 运用VT指令、结合实际票号作废，达成结算票号与实际票号的“整体一致”。 一般为打票机蹿票、建控错误、票证印刷原因造成。 举例： 结算票号 实际票号 01 01 02 03 03 04 处理步骤： 找出实际票号02； 将实际票号02、03、04作废； 将结算票号02、03作VT（已打印客票作废）； 将票控当前票号04做VT（空票号作废）； 继续打票。 处理后结果： 结算票号 实际票号 01 01 02 VT 03 VT 03 VT 04 VT 04 VT 02 VT 重点： 此类问题往往是打票机蹿票后处理不当。必须首先找出蹿票进行作废。 运用VT指令、结合实际票号作废，达成结算票号与实际票号的“整体一致”。 误作废结算票号可以使用VT指令的还原功能进行恢复；再对应作废的结算票号做VT。注意：空票号作废后不能还原，其对应的实际票号必须作废。 航空公司代码录错一般是建控错误造成，可能导致严重后果，必须向服务台书面申请修改，并立即重新建控。 结算票号重复一般是重复建控、清除积票不当或系统原因造成。即使是系统原因造成，出票部门也有责任予以处理。必须向服务台书面申请删除重复记录。 注意：对重复记录进行VT是错误的做法，VT也是票证的一种使用形式。同一结算票号不可能既出票、又作废。 由于结算票号错误未能在第一时间发现，造成旅客已将客票取走的事实。此时，出票员不能使用VT指令调整结算票号，必须向服务台书面申请修改结算票号。 举例： 结算票号 实际票号 01 01 03 02 04 03 05 04 06 05 07 06 处理步骤： 此时票号错误往往不只一张，必须首先确定结算票号开始出错的位置及受影响的票号范围，以实际票号为准，修改结算票号。 向中航信服务台提出书面申请。书面申请的语句样式： 服务台：申