汽车配气机构论文.doc

毕业（设计）论文 系（部）： 汽车工程系 专 业： 汽车制作与装配 班 级： 2008级汽车制作与装配 指导教师： 王莉 姓 名： 刘方俊 学号： 200814081010203  汽车配气机构技术发展与应用 【摘要】伴随着社会经济的发展，人类生活水平的提高，我们对生活质量也提出了越来越高的要求。但是事实总是事与愿违，综观历史，我们周围的生活环境是越来越恶化——全球气温变暖，酸雨不断致使植被死亡等，都在一步一步的威胁着我们人类的生存。据统计，90%以上的污染来自汽车的废气排放。所以要改善我们的生活环境，其首要的任务就是降低、限制汽车的废气排放，低污染、低油耗、大功率、大扭矩的发动机也就是我们的追求目标。而配气机构严重的影响着发动机的燃烧特性和排放特性。配气机构的性能及其密封性直接影响发动机的充气效率、空燃比，乃至影响发动机的性能。配气机构就像人类的呼吸系统，可想而知，它对整个发动机来讲重要性是不言而喻的，为了更好的去理解发动机的工作过程和工作原理，就应该对其配气机构应有更深一步的学习。论文主要从配气机构的组成、工作原理及分类方面进行层层阐述，后查阅资料及自己在实习过程中遇到的问题加以总结。最后对其估故障的部位进行逐个分析判断直到找到故障所在的部位并对其进行维修。本文就配气机构的改进发展情况加以论述和展开说明。 【关键词】 第一章 绪论 1 1.1配气机构的概述 1 1.2 配气机构的主要机件 1 1.2.1气门组 1 1.2.2 气门传动组 2 第二章 配气机构技术应用原理 3 2.1配气机构的主要作用 3 2.2配气机构的工作过程 3 第三章 发动机配气机构可变技术 4 3.1可变进气系统 4 3.2可变配气相位 4 3.3可变进气涡流强度 5 第四章 发动机气门驱动机构的发展 7 4.1凸轮轴气门驱动机构 7 4.2凸轮轴可变气门驱动机构 7 4.3无凸轮轴驱动配气机构 7 4.4电液驱动配气机构 8 4.5电磁气门驱动机构 8 第五章 如何改良汽车配气机构对发动机性能 9 5.1二次空气泵的应用 9 5.2涡轮增压器的应用 10 5.1.2 涡轮增压器的组成 10 5.2.2 涡轮增压的原理 13 5.2.3国内市场主流涡轮增压发动机 14 第六章 结论 16 参考文献 17 致谢 18 第一章 绪论 1.1配气机构的概述 配气机构对发动机性能具有重要影响。它的主要功能是实现汽油机的换气过程，根据气缸的工作次序，定时地开启和关闭进、排气门，以保证气缸吸人新鲜空气和排除废气。在汽油机设计中，配气机构设计占有重要地位，其设计一质量不仅直接影响汽油机的技术性能、工作可靠性、耐久性和平稳性，而且还决定了发动机的结构紧凑性和制造、使用的成本，因此国内外对配气机构的研究都非常重视。 现今对汽油机的设计，一方面希望气门加速度较大，以使气门能够迅速开、关，从而得到较好的换气效果，以提高动力性和经济性;另一方面，希望载荷保持相对较小，以减少加速度，从而减少振动和噪声，延长使用寿命、2。随着计算数学和电子计算机在配气机构设计阶段的运用，通过选用不同的凸轮型线、包角、重叠角、气门直径、升程等参数，进行多种方案的计算，可从中选出最接近于所希望要求的方案，也可以通过设计参数的调整，从而获得接近于理想的充气效率和配气正时。目前，配气机构的研究在技术应用和设计方法上都取得了一定的进展 1.2 配气机构的主要机件 1.2.1气门组 由气门、气门座与气门座圈、气门导管、气门弹簧组成（如图1-1），下面以气门为例进行简要介绍。 图1-1气门组的基本组成 1.上气门弹簧座 2.气门油封 3.内气门弹簧 4..气门锁夹 5.外气门弹簧 6.下气门弹簧座 7.气门 一、气门的工作条件: 气门的工作条件非常恶劣。首先，气门直接与高温燃气接触，受热严重，而散热困难，因此气门温度很高。其次，气门承受气体力和气门弹簧力的作用，以及由于配气机构运动件的惯性力使气门落座时受到冲击。第三，气门在润滑条件很差的情况下以极高的速度启闭并在气门导管内作高速往复运动。此外，气门由于与高温燃气中有腐蚀性的气体接触而受到腐蚀。汽车发动机的进、排气门均为菌形气门，由气门头部和气门杆两部分构成。气门顶面有平顶、凹顶和凸顶等形状。目前应用最多的是平顶气门，其结构简单，制造方便，受热面积小，进、排气门都可采用。 气门与气门座或气门座圈之间靠锥面密封。气门锥面与气门顶面之间的夹角称为气门锥角。进、排气门的气门锥角一般均为45°，只有少数发动