检具设计制作技术要求2006-10-18.doc

检具设计制作技术要求 版本1.0 编制日期2006.10.18 目录 一. 目的 3 二. 适用范围 3 三. 责任 3 四. 规定 3 4.1 检具的概述 3 4.1.1检具的定义 3 4.1.2检具设计时需考虑事项： 4 4.2 检具设计与制作的技术要求 4 4.2.1检具的设计说明 4 4.2.2 检具的结构要求 5 4.2.2.1 检具的构成: 5 4.2.2.2 材料选择 5 4.2.2.3 检具的骨架和底座结构 6 4.2.2.4 检具的型体部分 7 4.2.2.5 检具的功能件 9 4.2.2.6 检具的色标 11 .2.7 检具的标牌和标记 12 2.8 检具使用说明书 13 2.9 检具的制造精度 13 4.3 检具的验收和交付 14 五. 附件 14 目的 通过制订《检具设计制作技术要求》，使江淮汽车关于检具的规划，设计与制造，验收与使用时，能够遵循统一的技术标准和评价指标. 适用范围 本技术要求适用于外购检具的验收,使用,及生产厂家设计检具的依据. 及对型面尺寸和装配尺寸与车身坐标有关联的所有C926的检具.本技术要求目前版本为1.0,若有更新以最新版为准. 责任 工艺工程院负责本检具技术要求的编制、维护、升级及分发等工作.。 工艺工程院及江淮汽车外协厂家,检具制造厂家负责本检具技术要求在规划、设计、制造、验收和使用过程中的贯彻和执行. 规定 4.1 检具的概述 4.1.1检具的定义 检具是冲压件和焊接件等在线检测检验夹具的简称。检具是一种满足特定检测要求专门制造的检测工具。用来测量和评价零件尺寸,形状质量的专用检验设备.检具的形面必须根据零件的CAD数据铣削加工，能体现零件的所有参数，对零件进行定性检测。对于零件上的某些极重要的功能性尺寸，还能利用检具进行数值检测。检具还应具有测量支架的功能，但是当检具在线检测功能与测量支架功能不能同时满足时，应首先满足检具的在线检测功能. 检具的设计、制造和验收应以产品图纸和主模型（或CAD数据）为基准. 在正常使用频率和良好的保养维护情况下，应保证检具与其对应的冲压模具和焊接夹具有相同的使用寿命. 4.1.2检具设计时需考虑事项： 成品要求精度的部位及精度确认方法 精度要求的重要度及确认方法 成品在冲压加工时产生变形量考虑 使用上之考虑（方便、轻量化） 整体结构坚实不变形 检具分为单件(冲压件)检具和组合件(总成)检具.本标准暂时仅涉及单件(冲压件)检具 4.2 检具设计与制作的技术要求 4.2.1检具的设计说明 检具设计必须通过江淮汽车工艺工程院对方案审定后方可开始 检具设计方案(结构与功能)由检具制造厂家自行设计,要求满足本规定的技术要求,输出设计草图,经过江淮汽车审核后可作为设计检具结构的依据. 检具设计图纸由检具制造厂家提供.设计图第一张为产品说明表,包括零件状态（指的是什么状态？版本号更改记录）,检具状态,材料,明细表,版本号更改记录等信息.（应该出一个样本，固定的格式，统一格式，并由工程院解释样本的具体填写内容）第二张为检具设计图纸，要求统一样式（包括标注字体图框线型，以及颜色区分，符号） 检具设计采用计算机CAD/CAM设计.设计依据是江淮汽车工艺工程院提供的最新产品数模(附带版本号列表). 被检测零件放置于检具上的位置原则上必须和其在车身坐标系中的位置一致。如果考虑到便于操作等人体工程原理和节约费用等因素，特殊情况下允许将零件旋转+/-90 度或+/-180 度。(此条款需要解释）但必须经过江淮汽车工艺工程院同意方可执行. 零件一般情况下通过2 个定位孔，借助可插入式定位销的插入而固定于检具上，检具定位面，支撑面及夹头通常根据RPS 点的坐标数值进行布置和安装，RPS 定位（孔）面、支承面均采用装配式结构。夹头必须按RPS 顺序进行数字编码。如果零件不以孔作为定位,则根据RPS 面定位,PRS点由检具设计方和江淮汽车工艺工程院协商确定. 通常对于在产品图纸上相对于车身坐标线有位置公差要求，并且标注公差值在+/-0.5 之内，同时自身精度要求较高（直径公差值+/-0.5）的那些孔，考虑采用检查销检测。（直径公差值+/-0.5不算大）其他具有一般性功能要求的孔通常采用目视检查. 对于左右对称，并且通过同一模具同时成型的零件，其检具通常采用型体和骨架部分分开，共享底座的结构形式。具体结构应和江淮汽车工艺工程院上协商决定. 检具型体连同底板必须刻注车身坐标线X-向和Y-向,Z-向, 车身坐标线X-,Y-,Z-基准面为出发面,每隔100mm 或200mm 为一档进行刻注。划线深度和宽度均为0.1. 4.2.2 检具的结构要求 4.2.2.1 检具的构成: 1. 骨架和底座部分 2. 形体部分 3. 功能件,包括夹头,定位销,检测销,基准面,断面样板