GBC大梁焊接的质量控制.doc

GBC100罐车广泛应用于钢铁冶金物流运输30° 上翼缘折弯半径：R=300mm 下翼缘折弯半径：R=600mm 图一 三、由于结构的特殊性在制造过程中的主要技术难点 3.1 根部焊缝问题：由于主梁采用的是箱型梁结构（见图二）且因结构的原因只能采用单面焊双面成形的焊接工艺。 图二 图三 但这种工艺在该梁上选用也存在一定的缺陷，主要是结构的特殊性见（图三）其在焊接过程中翼缘板一侧熔敷金属很难和翼缘板熔合得很好且容易造成应力集中在动载中容易产生裂纹，在进行UT无损检测时也很难达到合格要求。 3.2 由于载重的大梁（承重梁）是倒Z形（见图一），因此对尺寸的精度要求很高，收缩变形的控制是关键，如果控制不好其装配尺寸无法保证，车辆在运行时就容易产生摆动和颠簸影响其使用寿命。 3.3 由于该梁为箱型结构且尺寸较长焊接时只采用单面焊接，坡口设计为单面V型（见图二），焊接时稍有不慎就容易出现弯曲变形还可能出现扭曲变形，且扭曲变形一旦发生，大梁矫正起来将非常困难，针对以上情况我们进行了反复讨论并制定了一系列严格的工艺措施。 四、纵梁制造工艺控制措施： 4.1 下料时严格控制几何尺寸（误差控制在1.0mm内）。 4.2 坡口加工应均匀一致，如出现偏差应补焊修调