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DIY脉冲式喷气发动机 脉冲式喷气发动机结构简单，加工方便，并比普通内燃机发动机高的燃烧效，因此适用于各种航空，海模，车辆模中。你也可以自己设计做成喷气助动车辆。本手册将从原理开始，教你如何打造出自己的喷气发动机。 原理结构介绍 脉动喷气发动机工作时，首先把压缩空气打入单向阀门，或使发动机在空中运动，这时便有气流进入燃烧室，然后油咀喷油，火花塞点火燃烧。这时长尾喷管在燃气喷出后，由于燃气流的惯性作用，虽然燃烧室内的压强同外面大气的压强相等，仍会继续向外喷，所以在燃烧室内造成空气稀薄的现象，使压强显著降低到小于大气压，于是空气再次打开单向活门流入燃烧室，喷油点火燃烧，开始第二个循环。这样周而复始，发动机便可不断地工作了。这种发动机由进气到燃烧、排气的循环过程进行得很快，一秒钟大约可达40～50次。 脉动式发动机在原地可以起动，构造简单，重量轻，造价便宜。这些都是它的优点。但它只适于低速飞行（速度极限约为每小时640～800公里），飞行高度也有限，单向阀门的工作寿命短，加上振动剧烈，燃油消耗率大等缺点，使得它的应用受到限制。 第一章如何设计自己的发动机 设计参数： 1. 油气比 喷气发动机依靠油气燃烧产生反作用力，根据油品的爆炸极限， 燃油与空气重量比，一般在15-20%。即一升空气约需一克的油。 2.喷气频率， 喷气发动机喷气频率与机身长度有关，同一直径下，机身越长频率越低。 2. 机身直径与长度比 L/D 计算公式是： Y = 0.152 * X + 470 (mm) ，公制单位 (或Y = 3.88* X + 18,66 (inc)－英制单位 参考数据： 发动机名 Y=总长 X=尾喷管截面积 Brauner 490 907 Alpha 485 531 B-12 600 531 Aerojet 610 1075 PAM 810 907 Sov faa 670 1195 6.喷气速度 由于高温高压下喷气发动机喷气速度计算是一个复杂的过程，对于爱好者来说可用一个简化公式计算 va=2*L*f p90的计算为例： 喷气速度为：150*2*0.86= 258 m/s. 7.单向阀通风孔面积 单向阀通风孔面积是发动设计最关键部，因为它关系到进入发动机的油与空气比. 计算公式 Y = 0.4922*X – 37 (平方mm) 在这里(X=尾喷管截面积，Y=单向阀通风孔面积，如果是大的发动机可不减37) . 另在设计中要考虑到阀片安装后会使通风孔面积减小10-20%,因此要留一定的余量。 计算结果大约是尾喷管截面积的50-60%，一般设计可取55% （提示，稍大的通风面积可以让发动机更易点火）。 外国发动机设计参考： 发动机名 阀通风面积Y 尾喷截面积X Brauner 452 907 Alpha 381 531 B-12 221 531 Aerojet 603 1075 PAM 506 907 Sov faa 661 1195 也可以已手册加工图自己验算一下，一般误差5%之间 ，留余量，可取50英寸 如果喷管尾部采用扩张部分，长度为0.2*41=8，总长50的情况下，那么实际尾喷管长为50-8=42英寸. 最小空气入口面积为阀孔面积，即3.9平方英寸 国外P-90发动机实验数据（供参考） 各参数如下 V = 2.9 litre fc = 6.7 gram/sec f = 150 Hz va = 258 m/s F = 85 Newton 第二章喷气发动机制作 材料选择 由于发动机在高温下工作，所以不能用铝，等低熔点金属。 一般对于爱好者来说，可使用碳钢，铝合金。不锈钢管是最佳的材料，你可以在五金店找到，各种规格都有，还可以用的材料是摩托车或汽车的排气管，是由碳钢组成，外表镀铝，不易生锈，但由于管比较厚显得稍重一些。价钱也不贵，40元一个左右，在摩托修理部能找到，用过的旧的更便宜10元一个都有得卖。你也可以按图加工锥形部分。 铝合金只可以用来做发动机最前部的进气节流罩，。 3. 如何制作进气单向阀 发动的关键在于单向阀的加工，阀的加工需要有车床作整体加工才行，如果没车床也可以采用另一种设计，如从蓝图可以看到，在一块厚3－10mm圆铁板上自己钻出需要的孔了可用来代替，然后装上阀片。 梅花型的阀片是发动机的关键，必须用弹性强，耐高温的，厚0.1-0.3mm左右薄钢片来作，否则将使发动机无法工作下去。阀片的加工可以剪出需要的形状，也可用电解法，像做印刷电路板那样，先在板上涂油漆，干后画出所要的样式，用钢针沿线条刻掉油漆，放入食盐水中，用6-12v的直流电电解。 4. 发动机的装配 喷气发动机的安装较简单，按图加工好部件，装上就可。在装单向阀片时，要注意将梅花阀片内弯