天津滨海新区国际物流发展.docVIP

天津滨海新区国际物流发展 天津滨海新区国际物流可持续发展战略研究 国际物流是伴随国际贸易和跨国经营的迅猛发展而快速发展起来的，它是支撑国际间经济交往、贸易活动和其他国际交流所发生的物流活动。经济全球化使越来越多的生产经营活动和资源配置过程开始在整个世界范围内进行，这就构成了物流国际化的重要基础。物流的国际化主要表现在两个方面：一是物流领域本身的国际化，二是其他领域的国际化产生的国际物流需求即国际化的物流。而国与国间的贸易和赠与、物品实体的移动，除了双边的内陆运输外，要依赖海运或空运加以连接，从而构成一条国际物流供应链。 一、滨海新区国际物流发展的SWOT分析 1.优势分析　　 (1)滨海新区地处环渤海湾的中心、山东半岛与辽东半岛交汇点上，海河流域下游，天津市东部，是天津连接海内外，辐射华北、东北、西北的重要枢纽。滨海新区不仅是首都北京的重要门户、北方12省市重要的出海通道，而且是开放度最高、投资环境最完善、经济实力最雄厚、增长速度最迅猛的天津经济技术开发区和天津港保税区的所在地。作为未来高水平国际物流中心，它具有十分明显的地理环境优势。　　 (2)滨海新区已建立起以港口运输、海洋化工、石油化工等支柱产业为基础的各具特色的工业体系和比较完善的城市基础设施体系，同时作为一个积极参与国际分工合作的现代化国际港口新区，朝着以港口为中心的自由国际贸易方向发展。丰富的自然资源尤其是土地资源和充足的人力资源，还具有众多的海洋资源，使得滨海新区成为国内外公认的发展国际物流的理想区域。　　 (3)拥有内联“三北”，外通世界的发达、便捷的海陆空运输网络。滨海新区与世界上170多个国家和地区的300多个港口有国际贸易往来，有 40余条定期班轮航线，是欧亚大陆桥东端的理想起点，天津港保税区同时还是中国北方国际集装箱枢纽，年吞吐量达100万TEU，是我国目前最大的集装箱吞吐区之一，与日本神户、韩国仁川建有国际航线。天津滨海国际机场位于中心市区与滨海新区之间，是华北地区最大的航空货运中心，建有1万平方米的货运仓库。滨海新区依托天津铁路枢纽，形成服务天津港，辐射东北，华北及华东地区的铁路运输系统，并可经蒙古转口到欧洲，是欧亚大陆桥的主要通道之一。滨海新区目前已基本形成了辐射全国主要大中城市的公路网络。便捷的交通网络使新区国际物流畅通无阻。　　 (4)作为与国际惯例接轨的特殊区域，滨海新区以提供优质服务为宗旨，已使新区成为审批时间最短、办事效率最高、优惠力度最大，经营成本最低、实行国际惯例最好的地区之一，其超前的服务意识为国际物流体系建设铺平了道路。　　 2.劣势分析　　 由于我国国际物流业起步较晚，与国外相比存在着很大的差距，滨海新区国际物流也不可避免受到大环境制约，主要存在以下不足：　　 (1)由于人们思想上仍存在着封闭、保守、依附等观念，竞争意识、风险意识、市场意识等现代观念仍比较淡薄，一些传统文化积淀对滨海新区国际物流业的发展有着消极的影响。　　 (2)目前国际物流的专业化程度难以达到新区国际物流应有的水平，现有的国际物流运输、仓储的现代化水平还不高，物流中心和配送中心的建设以及集装箱运输的发展还比较缓慢；不少物流企业专业化程度较低，特别是协调运行能力较弱，这直接导致了国际物流作业过程的效率较低、成本较高，从而很难适应未来涌入的大规模合资企业或外资企业的综合性物流服务需求。　　 (3)国际物流的标准化和规范化不统一。受滨海新区存在某些国际物流部门条块分割现象影响，新区国际物流环节的运输工具、承载设施和设备的标准和规范也不尽统一，导致国际物流无效作业环节的增加，国际物流速度的降低和国际物流成本的上升，影响了国际物流的效益、快速反应能力和竞争力。　　 (4)新区的物流体系建设所需投入资金是巨大的，同时需要引进更先进的物流技术与管理方法以及优秀的物流管理人才，这些都是新区目前面临的重要问题。　　 3.机遇分析　　 (1)全球经济一体化的深入和我国成功加入WTO，以至于区域一体化组织和经济一体化组织不断涌现，这无疑给天津滨海新区的发展创造了良好的机遇，同时给滨海新区的国际物流业提供了更广阔的发展空间。　　 (2)东北亚地区是世界经济发展最快的地区之一。而滨海新区作为环渤海经济圈的核心及引擎吸引越来越多的日、韩资金注入到滨海新区中，并使这一地区的经济有一个更快的发展，相伴而行的国际物流业必将飞速成长。　　(3)国际经济重心的转移和天津作为中国北方经济中心的崛起，为滨海新区国际物流业发展提供了最有利的时机，为其战略定位提供了难得的条件。天津提出对产业结构进行战略调整以及工业东移的方针，对新区国际物流业发展和结构调整带来了新机遇。　　 (4)随着滨海新区纳入国家“十一五”规划总体发展战略布局，经济增长的高潮开始由南向北转移。滨海新区作为我国经济增长的第三个“增长极