交通工程设施课程设计报告.docVIP

题目 交通工程设施课程设计 指导教师 李志成 姓名 王小双 学号 201004402 目录 课程设计任务书 课程设计指导书 课程设计报告 一、设计依据 二、涉及范围及内容 三、现场调研道路、交通条件分析 渠化设计级原则 1、交叉口设计 交叉口进口到展宽段、渐变段长度设计 人行横道设计 公交车站设计（港湾式) 交通标志设计原则 警告标志 禁令标志 指示标志 指路标志： 标志的设置位置 标志的支撑方式 交通标线设计原则 （1）可跨越对向车行道分界线 （2） 可跨越同向车行道分界线 车道行边缘线 路口导向线 路口导向线 导向箭头 港湾式停靠站标线 停车位标线 禁止跨越对向车行道分界线 禁止跨越同向车行道分界线 停止线 (12)让行线 (13)、导流线 (14)、车种专用车道线 (15)、路面图形标记 无障碍设施设计原则 ①缘石坡道： ②指引方向标志标志 ③盲道： ④行进盲道 ⑤提示盲道 5 、绿化设施设计原则 照明设施 7、其他交通设施 五、交通工程设施设计 1、交叉口渠化设计 （1）、人行横道、天桥设计： (2)公交站设计 交通标志设计 交通标线设计 警告标线： 指示标线： 车道边缘线： 、 可跨越同向车行道分界线 、港湾式停靠站标线 、路面图形标记 4、无障碍设施设计 绿化设施设计 照明设施设计 其他交通设施设计 施工要求 （1)资料准备现场准备：中华人民共和国标准．道路-2009．中华人民共和国标准．道路-2009．中华人民共和国标准．道路-2009．中华人民共和国行业标准．城市道路设计规范CJJ 37-90．中华人民共和国行业标准．CJJ 45-2006．中华人民共和国行业标准．-2001．中华人民共和国行业标准．-97． 渠化交通指的是在平面交叉口设置交通标志、标线和交通岛等，引导车流和行人各行其道的方法。　在交叉口合理地布置交通岛、交通标志、标线等，把不同行驶方向和车速的车辆分别规定在有明确轨迹线的车道内行使，避免相互干扰，从而减少车辆之间以及车辆与行人之间碰撞的可能，提高交通安全性和通行能力。 【1】应根据交通量、流向，增设交叉口进口道的车道数。 交叉口交通岛的设置应有效地引导车流顺畅行驶，避免误行。 进、出口道分隔带或交通标线应根据渠化要求布置，并应与路段上的分隔设施衔接。 L——渐变段的长度，单位为米（m）； V——设计车速，单位为千米每小时（km/h）； W——变化宽度，单位为米（m）； （1）计算结果大于下表(1)所示最小值时，采用计算结果作为实际渐变段长度，反之采用下表所示最小值作为实际渐变段长度。 渐变段长度最小值 表（1） 设计速度km/h 最小值m 设计速度km/h 最小值m 20 20 60 40 30 25 70 70 40 30 80 85 50 35 80 100 对于设计速度与实际运行速度偏离较大的道路，可以用实际运行速度值代替设计速度值确定渐变段长度。 展宽段是停止线前方等候车辆排队长度Ls大于等于2MS，其中M为平均一个周期的红灯和黄灯时间内到达等候车道的车辆数，S为等候车辆平均车头间距（一般小型车6m、大型车12m、铰接车17m） 人行横道设计 人行横道线的标线方式分为两种：条纹式和平行式，根据规定，在信号灯控制的交叉口，采用两条平行粗实线画出人行横道的范围。既标示一定条件下准许行人横穿道路的路径，又警示机动车驾驶者注意行人及非机动车过街。 道路交叉口和行人横过道路较为集中的路段中无过街天桥、地下通道等过街设施时，应施划人行横道线；学校、幼儿园、医院、养老院门前的道路没有行人过街设施的，应施划人行横道线，设置指示标志。 人行横道线一般与道路中心线垂直，特殊情况下，其与中心线夹角不宜小于60°（或大于120°），其条纹应与道路中心线平行；人行横道的最小宽度为3m，并可根据行人数量以1m 为一级加宽。人行横道线的线宽为40cm或45cm，线间隔一般为60cm，可根据车道宽度进行调整，但最大不应超过80cm。。人行横道线的设置间距根据实际需要确定，但路段上设置的人行横道线之间的距离一般应大于150m。 在无信号灯控制的路段中设置人行横道线时，应在到达人行横道线前的路面上设置停止线和人行横道线预告标识，并配合设置人行横道指示标志，视需要也可增设人行横道警告标志。 一般应在综合考虑行人流量、行人