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分公司成立一年工作总结 分公司成立一年工作总结(一)：建设分公司2013年度工作总结和2014年度工作思路(12.25) 　　关于2013年度工作总结及2014年度 　　工作思路的汇报 　　(建设分公司) 　　2013年在集团公司的正确领导和大力支持、各部门的积极配合下，我们认真落实集团公司工程建设攻坚年、制度建设年、作风建设年的有关要求，着力加强工程安全、质量和进度管理，转变工作作风，建立健全管理制度，团结协作，勤奋工作，各项工作有序推进。根据集团公司原工程管理部和设备与运营筹备部等部门的工作情况，结合分公司成立后的工作实际，现将建设分公司2013年工作总结及2014年工作思路报告如下： 一、2013年工作完成情况 　　（一）抓目标完成，各条线工程建设稳步推进 　　目前3条线同时在建，2013年度在建工程安全质量生产总体可控，安全形势基本稳定，未发生安全质量责任事故。预计至年底，地铁3号线实现洞通22.6km； 10个明挖车站主体结构封顶， 7个暗挖站都已进入主体二衬施工； 17个区间完成开挖，5个区间完成二衬施工；控制中心地下基础开挖完成，车辆段已展开综合办公楼等室外工程施工。 　　地铁2号线完成车站土石方开挖31万方；区间开挖累计2186米（单线）；34个工点（含与3号线合建的两个）进入实体施工，约占工点总数的85%；其中17个车站均进入实体施工；10个区 　　间已进入正线开挖。 　　蓝色硅谷线全部标段实现开工建设，进入实体施工的有27个工点，占设计工点总量55个的49%，其中区间16个，车站5个，隧道2座，车辆段1个，预制梁场2个。高架段完成灌注砼1300根，崂山隧道完成进口累计开挖14.9米；东山沟隧道出口路基完成土石方开挖5400m3。大田车辆段累计完成土石方挖填58.85万方。 　　（二）抓安全质量，在建工程安全质量基本可控 　　2013年虽然发生了“5.25”挖孔桩机械伤人事故、“7.11”机械倾覆事件等生产安全事故，但是在建工程安全质量生产总体可控，安全形势基本稳定，未发生安全质量责任事故。一是建章立制、加大培训力度。根据集团公司“制度建设年”活动的要求，修改管理制度项，组织召开了10次月度风险例会，组织了火工品、暗挖工程施工等10多次专项检查工作，组织各参建单位进行了广州、西安地铁事故、黄岛输油管道爆燃事故等5场900多人次的视频警示教育，组织完成了三次应急演练；二是加强对风险源的管控。加强了对3号线泉李、河河、岭清、君西、太延区间等重大风险工点管控，明确每道工序管控重点和参建各方的职责，做到责任到人，追究到人。完成了地铁2号线施工准备期的风险评估和专家评审工作。三是切实做好文明施工。抓住标准化建设工作主线，规范现场文明施工管理，实现“统一施工围挡， 　　统一临建标准、宣传标准、防护标准，统一场区内裸露土石方覆盖、洒水要求，统一施工现场周边安全警示标志“四统一”。同时，制定了施工单位进场施工平面布臵图的审批流程，针对2号线沿海一线临建采取了降低高度、退地还绿、优化施工场地占地等一系列的文明施工措施，切实提高了文明施工管理水平。四是强化标准化规范作业。针对暗挖工程施工高风险总结出了暗挖工程控制“超前支护到位、初支封闭及时、循环进尺严控”三要素；采取了重大风险管控、专项勘察方案、专项设计方案、专项施工方案、专项监理细则方案、专项第三方监测方案、专项应急预案的一控六专项控制流程；总结出了青岛地铁爆破振速控制的“创临空、全段别、重掏槽、强光爆、设隔音、勤测速”的十八字方针，顺利穿过了君西区间、河河区间等富水砂层、河道等高风险地段。五是深化爆破技术控制及管理，采取和普及各类降噪控制措施，减少噪音扰民。为降低施工噪音对周边居民生活造成影响，要求施工竖井井口覆盖吸音棉被，封闭存渣场地,并在炮孔装药后填塞泡泥；采用振速仪和分贝仪对爆破产生的振速和噪音进行双控；对居民反应较大的区间要求在横通道安装隔音屏蔽门，将施工噪音影响降到最低。 　　（三）抓进度管控，在建工程进度目标任务顺利完成 　　1、加强计划管理，采取有效手段，促进工程建设 　　规范了进度计划管理办法，确立了计划进度管理和月度总结考核通报会制度，年初制定了攻坚年目标，尤其是对工程建设的前期协调工作进行了详细分工和节点计划，先后组织开展了3号线“2013年进度计划节点目标达标”和“大干120天”劳动竞赛活动，同时集团领导班子成员实行“包线”制，集团主要领导多次现场办公等有效管控方法，有效促进了工程进度计划的管理和过程管控，切实推进了工程建设进度。 　　2、加强施工现场管理，促进工程建设 　　加强了对现场业主代表工作的规范性要求，对监理、施工单位的监管力度，对工程的风险防控强度，对险情处臵的应急能力，对信访工作处臵的应对能力等，使得施工现场管理得到有效控制，促进了工程进