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1工程概况1.1 隧道概况该隧道位于福建省某市某镇某山,进口纵坡1%,出口纵坡为-0.5%,进口高程9.44m,出口高程6.62m,进出口桩号分别为K2+884、K3+883,长999m,属于中隧道。根据某市某县至某县公路初步设计审查意见及业主的批复意见,某山隧道采用初步设计优化方案,隧道设计要求为任务书规定的隧道,其建筑限界及通风照明设计与设计车速一致。本设计要求在隧道内壁不用瓷砖的范围喷刷防火涂料,其耐火要求不小于4小时,并对隧道进行内装饰设计。1.2 隧道区地形地貌本隧道所处的某山最高海拔224.4m,属沿海低丘地貌(山岭重丘区),山顶较浑圆。隧道轴线穿越地带最高为194m,坡度15~20°,进口处坡度约为15~20°,相对较平缓。第四系覆土较薄,植被较发育。1.3隧道区工程地质与水文地质条件本区第四系覆土不发育,多呈零星分布,厚度小,主要地层为下白垩统石帽山群上、下段,岩性主要为安山岩、玻屑凝灰岩、凝灰岩等。除弱风化岩石及沉凝灰岩属软质岩外,其他微风化岩石主要属硬质岩,基岩垂直风化带发育,全风化层较薄,强风化和弱风化层相对较厚,岩石较破碎。受地域地质构造影响,本地质构造主要表现为节理裂隙密集带,主要分布5条,对隧道有影响的主要有2条(L1和L5)。围岩级别以Ⅱ~Ⅳ级为主。隧道附近无大地表水,零星分布季节性水沟,流量小,地下水主要受大气降水补给,径流区短,部分以泉水形式排泄于水沟,部分径流排泄于大海,泉流量小,为0.01~0.21 L/S,地下水主要为风化裂隙水和基岩裂隙水,补给源有限,岩石含水性富水性较弱,水量贫乏。1.4地震根据国家地震烈度区划图(1990)福建省区划一览表,并对隧道工程场地地震基本烈度复核,本隧道场址区基本烈度为Ⅵ度。1.5技术经济条件⑴建筑材料:水泥:保证供应;砂石:保证供应;钢材:保证供应;木材:可适当供应,数量有限。⑵工程用水:工地附近有水源,能保证施工需要,水质对混凝土无侵蚀性。⑶动力条件:可满足施工要求⑷施工机具条件:中、小型施工机具。⑸施工技术力量及劳动力条件:可保证。⑹施工期限:(另定)。1.6设计所需的工程地质资料⑴隧道地区地形平面图2张 (1:2000);⑵隧道地区地质纵断面图2张 (1:2000);2隧道几何设计2.1隧道结构总体布置道结构总体布置绘制在隧道纵断面总布置图中,其主要内容有:⑴隧道名称、全长,隧道中各有关结构(避车洞、下锚段等)中心里程,纵断面变坡点标高(公路隧道标路面中线高程);⑵隧道进、出口里程和标高;⑶衬砌类型及相应标准图图号(如另行设计的,则注明自己设计的有关图号,如公路隧道);曲线加宽值及隧道中线偏移值;不同衬砌分界点里程及各段衬砌的长度等。同时要注意将地质条件较差地段的衬砌向较好地段延长3~5m,如Ⅳ级围岩地段的衬砌向与其相接的Ⅲ级围岩地段延长3∽5m。⑷各不同围岩地段的施工方法有关标注注意事项:①里程一栏应标注有工程意义的里程,除上述有关里程外,还有:避车洞中心里程、地质分界处里程、通风机中心里程及百米标等;②地面标高一栏,应标注沿线路中心的山体地表面的地形变化点高程.以便对隧道总体埋深有一个量化的概念;③布置避车洞室时(参阅“隧规”),如洞口接桥或路堑,当桥无避车台,路堑两侧沟外无平台时,应与隧道一起考虑布置大避车洞。为此应根据“线规”确定洞口路堑是否设置侧沟平台,进行综合考虑。避车洞应尽量避免设置在衬砌变换点、地层变换点等处。在布置小避车洞时,如隧道长度不是避车洞间距的倍数,则可将位于两端或一端洞口的避车洞至洞口的距离予以调整,一般可小于(而不宜大于)30m。其余避车洞,原则上应按规定间距布置。2.2隧道纵断面设计隧道内纵断面线形应考虑行车安全性、营运通风规模、施工作业效率和排水要求。本隧道纵破形式采用人字坡,坡度分别为1%和-0.5%,纵坡变更的凸型竖曲线的半径和长度分别为10000m和85m。2.3隧道横断面设计2.3.1 隧道建筑限界本隧道长约1000m,根据规范《公路隧道设计规范》(JTG D70-2004),设紧急停车带。限界尺寸如下表。表2.1 公路隧道建筑限界横断面组成宽度(单位:m)公路等级设计速度(km/h)车道宽度W侧向宽度L检修道J限界净宽左侧LL右侧LR左侧右侧高速公路1003.75×20.750.750.750.7510.50本隧道在行车方向右侧设置紧急停车带。紧急停车带的宽度,包含右侧向宽度取3.5m,长度取40m,其中有效长度不得小于30m。标准断面和紧急停车带的建筑限界的构成如下图所示。图2.1 隧道建筑限界(单位:cm)图2.1标准断面建筑限界(单位:cm)图2.2紧急停车带宽度构成及建筑限界(单位:cm)图2.3 紧急停车带长度(单位:cm)2.3.2 隧道内轮廓线的确定公路隧道横
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