航海家郑和的不幸遭遇.docVIP

航海家郑和的不幸遭遇 航海家郑和的不幸遭遇 明年8月8日是我国伟大的航海家郑和七下西洋六百周年纪念日，届时国内外许多地方都会有隆重的纪念活动。进入中老年之后，我最为敬佩的历史人物就是郑和。在这里我想着重地提一提郑和的不大为人注意的一面，为他鸣不平。 　　郑和生前身后都是一位很不幸的人。生前备受歧视，死后，他的名字和他的功业被中国封建时代的庸人们掩盖了四百余年之久。特别是整整一部郑和航海档案（当时称为《郑和出使水程》）——记载着郑和及其部属在将近三十年间的七次远航中，用生命和心血创造的航海经验以及有关国防机密的珍贵史料，竟然都被明朝兵部的某些奸人鼠辈藏匿起来并且销毁掉了，也就是活活地把这一段意义重大的历史一斧头劈掉了。郑和航海档案仅此一份，被销毁了就无法恢复。像这样人为的不能弥补的恶性事件，恐怕在中外史学史上都是极其罕见骇人听闻的！这不仅是郑和的不幸，更严重的是造成了中国航海史上的一大段空白，湮没了郑和及其部属在几十年惊涛骇浪中取得的进步，阻滞了中国航海事业的发展，影响了中国明清两代的海防实力，也使得百余年来中国和世界各国的郑和研究者由于确切史料的匮乏而好似雾中看花，从而歧见迭出，争论不休，许多重大问题迄今没有定论。不能不说，始作俑者罪通于天！ 　　由三十五岁“丰躯伟貌、器宇不凡”的青壮年，到年过花甲的垂暮老人，郑和把后半生交给了碧海巨浪。可以说，像郑和这样开创型的航海英雄在我国是无人可比的，有资格进入“无双谱”。从明成祖朱棣永乐三年（1405年）到明宣宗朱瞻基宣德八年（1433年），郑和七次奉命出使“西洋”（当时称中南半岛、南洋群岛、孟加拉湾、印度洋、阿拉伯海、红海以及非洲东岸的海域为“西洋”）。他率领一支由巨舰（号称“宝船”）六十二艘、连同中小船只近二百艘、承载官兵和随行人员二万七千余众的庞大舰队，驰骋在广袤的南太平洋上。郑和舰队在名义上是海上使团，在性质上是军事组织或准军事组织，运用着当时中国最先进的（也是当时世界上最先进的）航海技术，走的多半是我国前代航海家从来没有涉猎过的航线。 　　和等自永乐初奉使诸番，今经七次。每次统领官兵数万人，海船百余艘，自太仓开洋，由占城国、逻罗国、爪哇国、柯枝国、古里国抵于西域忽鲁谟斯等三十余国，涉沧溟十余万里。观夫鲸波接天，浩浩无涯，或烟雾之溟蒙，或风浪之崔嵬，海洋之状，变态无时，而我之云帆高张，昼夜星驰，涉彼狂澜，若履通衢……（《娄东天妃宫碑文》） 　　这虽然不是郑和亲笔撰写的，但说出了郑和的心声，开拓者的心胸何等开阔，气魄何等豪迈！在多次出使当中，郑和的行踪遍及东南亚、印度、阿拉伯和非洲东岸共三十多个国家，所到之处，宣扬中国皇帝的和平友好的外交政策，向对方的国王及臣民赏赐礼品，开展互通有无的国际贸易，无偿地传播中国先进的农业技术和手工业工艺，每一次都不辱君命满载而归。受其影响，亚非各国前来中国朝贡的络绎不绝，出国的华侨也更多了，许多人成为南洋群岛的第一代拓荒者，到今天已经结出了无数丰硕的果实。从国防的角度看，当时倭寇敛迹，以后数十年也没有来自海上的边患，这也是郑和下“西洋”的声威所致。 我们从小被教导说：中国从来都不是航海大国，也不是海军强国，其实这是一种流传很广、给人影响很深很坏的错误看法。郑和出海远航的年代，比哥伦布1492年到达美洲要早八十七年，比麦哲伦1519年开始环球航行要早一百一十四年。郑和所统率的船队的规模之大，也可以毫无愧色地说雄踞全球之首。郑和又是全球第一个跨过赤道南北航行的人（当时欧洲航海者无人敢于靠近赤道）。英国著名学者李约瑟在他的巨著《中国科学技术史》中说：“中国明代海军在历史上可能比任何亚洲国家都出色，甚至同时代的任何欧洲国家、以致所有欧洲国家联合起来，可以说都无法与明代海军匹敌。”这充分说明，中国人并非没有远涉重洋的冒险精神，也不是没有批量地打造大船巨舰的能力和聪明才智。中国有漫长的海岸线，不是上天注定的内陆国家，更不是生来就有“旱鸭子基因”的海上弱国。不过我们也必须毫无保留地承认：明代初期中国海军的辉煌，实际上就是到达巅峰以后立即一落千丈的可怕的转折点。可以说，郑和的逝世就标志着中国明、清两代海军的衰弱和消亡。这里面有奸人捣乱的因素，但决定性的因素是当时东西双方正走着两条相反的道路。明代的资本主义萌芽始终不成气候，“赏赐贸易”、“朝贡贸易”总是赔得多赚得少，这在经济上财政上是难以长久维持的。而西方列强却处于原始积累的疯狂阶段，航海的背后是殖民与掠夺的巨大利益驱动。正如梁启超所指出的：“哥伦布以后，有无量数之哥伦布。而我则郑和以后，竟无第二之郑和。噫嘻！此岂郑君之罪也？”是的，郑和不但无罪而且有大功，但是一个人的力量怎能扭转社会发展大势呢？有罪的首先是封建专制制度在我国延续得过于漫长，其次是明代朝廷中的一些鼠目寸光、妒贤嫉能、阴险毒辣而又身居要冲的大臣。