张屋坝大桥t梁预制施工方案..doc

张屋坝大桥上部构造 T梁预制及安装施工方案 一、编制依据及原则 1.1、编制依据 1.1.1业主提供的湖城高速公路LA2合同段招标文件、补遗书及合同文件等。 1.1.2福建省湖城高速公路LA2合同段两阶段施工图设计(YK9+950~K16+480.4189)第三册 桥梁、涵洞 （一） 。 1.1.3中华人民共和国交通部颁发的现行公路工程施工规范、规程、验收标准及相关文件。 1.1.4根据LA2合同段张屋坝大桥现场实际地形，我公司机械设备状况、技术力量、施工能力，并结合多年从事高速公路桥梁施工积累的施工及管理经验等编制。 1.1.5我公司拟投入本工程的主要施工机械设备、测量仪器和检测设备等。 1.2、编制原则 1.2.1 分项工程合格率100%，优良率95%以上，争创褔建省交通模范优质工程。 1.2.2 严格按照设计标准、现行施工规范和质量验收标准编写，正确组织施工，确保工程质量优良。 1.2.3 根据工期要求，统筹合理安排本桥的施工进度，搞好工序衔接，达到均衡生产。在保证工程质量、安全生产的前提下，尽量缩短工期。 1.2.4 运用现代科学技术，采用先进可靠的安全保证措施，确保生产安全，做到文明施工及再施工过程中一定要实施有力环保措施，使环境污染降低到最小。 1.2.5 实行用工制度的动态管理，根据工程需要，合理配备劳动力资源。加强内部管理，降低工程成本，提高经济效益。 1.3、编制范围 湖城高速公路LA2合同段张屋坝大桥：上部结构T梁预制及安装 二、 工程概况桥上部结构为预应力钢筋，11+585-K11+7800段主线路基内，预制场地经平整后使用，T梁采用平板拖车运输。将钢筋成品堆放区、生活区等布设在主线路基外，场地平整至预制场标高。在　K11+680左側山坡(挖方路段)上设一高山水池供预制场使用。施工便道采用K11+400处村道及路线纵向便道，确保预制场的砼、原材料等运输。预制场用电用一个变压器。 场地设置16道台座，台座按设计宽48cm，高度因场地纵坡为30cm-40cm不等，台座上铺6mm钢板，两侧采用L5×5角钢包边，台座按间距70cm留拉杆孔，中间按抛物线形式设置反向预拱度，预拱度。梁场平面布置详见附图《梁场平面布置图》 梁场配备2台80T龙门吊负责起吊梁体、1台5T龙门吊负责浇筑混凝土和拼装模板、150T架桥机1台架设T梁。主要设备见附表《施工主要设备计划表》。 该项目拟投入4个小班组，其中1个钢筋组、1个模板组、1个砼浇筑组，1个普工组，共计80人。各组均为专业化施工队伍。为该工程施工的顺利实施提供可靠的基础保障。管理人员及劳动力详见下表 工种 人员数量 备注 管理人员 5 已进场 专业技术人员 3 已进场 砼工 24 已进场 钢筋工 24 已进场 电焊工 9 已进场 电工 2 已进场 起重工 2 已进场 模板工 14 已进场 普工 30 已进场 四、 T梁施工 1 预制T梁的模板T梁模板模板加工成型，运到工地后先进行试拼，主要检查模板是否有足够的刚度，强度和稳定性，接缝是否严密，各部尺寸是否满足设计和规范要求。试拼无误后对其面板进行打磨，涂油，防止锈蚀。侧模外用油漆编号，便于安装模板。钢筋加工及安装T梁钢筋在钢筋加工场加工钢筋加工前应调直和除锈，调直和除锈应符合下列要求：钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍，漆皮，鳞锈等清除干净。钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋均应调直。采用冷拉方法调直钢筋时，1级钢筋的冷拉率不宜大于2%。钢筋加工必须严格按设计图纸要求进行。焊接应在固定场所进行。钢筋绑扎在底座上进行。绑扎绑扎底座均匀涂摸脱摸剂后，绑扎底层和腹板钢筋，再设置预应力预留孔道。孔道设置应准确，其截面尺寸应能使预应力筋顺利通过并能保证压浆的质量。预留孔道采用预埋管道法。预应力管道采用波纹管ф-ф-87、ф-55，波纹管内外表面清洁无油污，无孔洞和不规则的折皱，保证不被砼挤压变形，接头紧密，定位钢筋间距严格按设计要求。为避免发生堵管现象，圆形波纹管在浇筑前穿入比波纹管内径小1cm的塑料软管。顶板钢筋绑扎时注意负弯矩扁波纹管和锚垫板位置的预埋。在砼浇筑过程中经常来回抽动管芯，以防止波纹管挤压变形。钢筋制作和绑扎注意事项：钢筋下料时先核对钢筋种类、直径、尺寸、数量、计算下料长度，然后用钢筋切断机截断。钢筋弯曲时在弯筋机上搭一个平台，然后按1：1的比例放大样，弯制后的钢筋经检查符合后挂牌分堆存放，以防不同规格型号的半成品钢筋混堆。钢筋骨架绑扎前先在底座边上划好钢筋间距线，以控制布筋间距，然后绑扎底板纵筋及箍筋，从中间向两端绑扎腹板钢筋，最后绑扎端头筋。绑扎结束后要检查波纹管定位钢筋的位置，准确率要达到100%，T梁顶板钢筋和预埋波纹管在侧模板安装后绑扎。钢筋及钢板的预埋。边梁护栏和简支端伸缩缝预埋钢筋必