沿德高速公路第5合同段青龙隧道进口洞口工程首件方案..docxVIP

目 录一、编制依据及工程概况31.1编制依据31.3主要工程数量51.4施工平面布置图51.5施工管理组织机构61.6适用范围7二、图纸设计要求72.1设计图纸：72.2图纸要求：8三、施工组织布置及规划93.1资源配置9四、施工方案、方法124．1施工前准备：124.2施工方法及工艺流程12五、质量保证措施305.1质量保证体系305.2管理方针与质量目标335.3 质量保证措施33六、工期保证措施406.1工期保证管理体系406.2为了确保工期，特制定以下保证措施：40七、安全保证体系及保证措施417.1安全目标417.2安全生产管理组织机构417.3安全生产管理体系427.4安全生产管理保证措施437.5现场安全施工措施44八、不利季节施工保证措施498.1冬期施工措施498.2雨期施工措施498.3夜间施工措施50九、风险预测与防范、事故应急预案509.1风险分析及防范措施509.2突发事故应急预案51十、环境保护体系和保证措施5410.1环境保护目标5410.2环境保护的保证组织体系5510.3环保的技术措施55一、编制依据及工程概况1.1编制依据1.1.1交通部相关规范、规程、标准1.1.2《贵州省沿河至榕江高速公路沿河至德江段两阶段施工图设计》1.1.3《高速公路施工标准化技术指南（隧道工程）》（交通部）1.1.4已批复的我标段的《沿德5 标实施性施工组织设计》。1.1.5本企业施工管理水平、技术、装备及同类或类似工程施工经验1.1.6现场调查资料。1.2工程概况青龙隧道为一座分离式长隧道，左洞ZK45+870—ZK46+875，长1005m，右洞YK45+915—YK46+902，长987m，左洞III级围岩763m，Ⅳ级围岩135米，Ⅴ级围岩97米；右洞III级围岩680m，Ⅳ级围岩200米，Ⅴ级围岩102米。青龙隧道设2处人行横道，1#横洞洞长23.5 m，所处围岩类别为Ⅲ级；2#横洞洞长26.63 m，所处围岩类别为Ⅲ级；无车行横道。左、右线进口均设5m明洞（端墙式），单洞净空（宽X高）：10.25×5.0m。隧道进口左右幅均为V级围岩，支护类型为S-Ma,明洞长度5m,衬砌C25钢筋混凝土60cm厚，2m套拱，C25钢筋混凝土厚70cm，37根超前管棚，28m长。隧道洞口左侧均存在偏压，设计在洞门右侧增设9m高C20混凝土偏压挡墙。1.2.1 自然条件（1）地形、地貌场区地处贵州东北部，大娄山脉与武陵山脉接壤部位。位于沿河县境内，隧道横穿山林，进口位于山间冲沟边缘；出口位于斜坡地带。隧道区属构造溶蚀、剥蚀型低山地貌，地表受溶蚀、剥蚀作用强烈，地势起伏较大。场区海拔777.3～1036.2m，相对高差258.9m；隧道轴线通过段最高海拔951.23m，最低海拔815.20m，相对最大高差136.03m。隧道区基岩大部出露，地表植被发育，多为灌木，进口段为居民区。隧道进出口处离公路较近，交通方便。（2）水文、气候场区属长江流域之乌江水系。隧道出口有一溪流通过，流量约2l/s，地表水主要为大气降水补给，受季节影响大。区域内气候宜人，夏无酷暑，冬无严寒，四季不甚分明，气候温和，阳光充足，雨量充沛，属典型的中亚热带季风湿润气候。全年平均气温在13℃～17℃之间，无霜期达295天，最冷月（1月）平均气温5℃ 左右，最热月（7月）平均气温23℃左右。年降雨量900～1500mm，年均降雨量1180mm，一般五月至七月间和十月份雨量较多。全年日照时数为1115.4小时。气候特点是热量丰富、雨量充沛、水热同季。（3）工程地质条件地层岩性:场区覆盖层为残坡积层粘土，下伏基岩为寒武系娄山关群白云岩。地质构造:区内属于扬子准地台八面山褶皱带武陵山系的一部分，为新华夏系构造——土地坳背斜东南翼。经地质调绘，场区无断层通过，综合地层产状为144度∠60度。强风化岩体节理很发育，节理状以288度∠31度、10度∠70度为优，为张型节理，张开度1～2mm,体积节理数6条/m3。抗震设计参数:本项目属地震烈度6度区，地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，综合评定场地类别为II类。岩土体的工程地质特征①土体工程地质特征残坡积层粘土:黄色，可塑状，隧道零星分布，厚度0～8.0m.残坡积层块碎石土：灰褐、褐黄色，稍密，块石含量60％，粒径20mm～500mm。②岩体工程地质特征 隧道区下伏基岩为寒武系娄山关群白云岩。根据岩体的节理、裂隙发育特征、硬度与完整性，结合钻探岩芯及其钻进快慢将隧道区基岩划分为强、中风化两层。强风化白云岩：灰色、灰黄色，中厚层状，节理裂隙很发育，岩体破碎，岩质较硬，岩芯呈砂状，厚度约1.5～3.0m。中风化白云岩：灰色、灰白色，中厚层状，岩石节理发育，岩体较破碎～较完整，岩质较硬。岩芯呈短柱状