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基于汽车产品的供应链体系的构造 一、分析市场特点，产品特点 （一）、市场特点 来自中汽协的统计显示，2010年，轿车销售949.43万辆，其中自主品牌轿车销售293.3万辆，占轿车市场的30.9%，较排名第二的日系车高出8个百分点。数字背后的尴尬是，这293.3万辆的轿车销量基本集中在中低端市场，平均售价低廉，且是由近20多家企业拼凑出来的。 基于历史的原因，合资汽车已经完全融入中国经济腹地，对拉动GDP增长、贡献税收、带动就业贡献良多，手心手背都是肉。中国汽车走日本、韩国模式已经没有可能，只能在共存共荣的前提下凭本事吃饭。 这就决定了，中国能否出现如大众、通用那样的跨国车企只能在公平的市场竞争中靠自身的滚动发展来实现。这是何其艰难的事。 趋势一：车型定位年轻化 随着80后逐步成为汽车产品尤其是中级车的主力购买人群，他们的行为特点、触媒习惯和消费趋向势必影响汽车市场的未来走向。 趋势二:自主品牌抢占新能源市场 在全球面临着能源和环境双重危机的严峻挑战下，电动车取代燃油车是大趋势，而国家对企业和电动车产品的鼓励推动，也必将大大加速这一进程。这一点在自主品牌车企身上体现得更为清晰。 、产品特点 1，混合动力汽车 混合动力是指那些采用传统燃料的，同时配以电动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。 优点：a.采用混合动力后可按平均需用的功率内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。b.因为有了电池，可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。c.在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。d.可以利用现有的加油站加油，不必再投资。e.可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长期使用寿命，降低成本。 2，纯电动汽车 电动汽车顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车，大部分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮座位四台电动机的转子，其难点在于电力储存技术。 优点：技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。 缺点：目前蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵，至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。 二：供应链的类型与供应链模型 （一）、供应链的类型 高效型供应链——针对具备稳定供应流程的功能型产品 丰田汽车就属于这一类型的供应链，它的特征是遵循精益原则。精益原则能够帮助公司获得制造和供应链的高效性，同时消除不能够增加价值的行为。 高效型供应链的另一个重要特征就是追求规模经济，应用最佳技术，将产能和分销能力都发挥到最大限度。同时，企业还必须重视与供应链中的各方保持有效、准确的信息沟通。 、供应链模型 供应商 汽车制造企业 销售商 三：供应链战略选择 供应链是围绕核心企业，通过对信息、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商、制造商、分销商、零售商、直到最终用户连成一个整体的功能网链结构。它是一个范围更广的扩展企业结构模式，包含所有加盟的节点企业，从原材料供应开始，经过链中不同企业的制造加工、组装、分销等过程直到最终用户。它不仅是一条联接供应商到最终用户的物料链、信息链、资金链，而且是一条增值值链，物料在供应链上因加工、包装、运输等过程而增加其价值，给相关企业都带来收益。 在供应链中，汽车公司通过自己所处的核心地位，对整个供应链的运行进行信息流和物流的协调，各节点企业（供应商、中间仓库、工厂、专营店）在需求信息的驱动下，通过供应链的职能分工与合作（供应、库存、生产、分销等），以资金流、物流和服务流为媒介，实现整个供应链不断增值。 四：供应链战略合作伙伴的选择 （一）供应商的选择条件 1，过硬的商品质量 供应商提供的商品质量的好与坏，高与低是供应商选择的第一条件。供应商最好应取得ISO的系列认证，并有质量合格证、商检合格证等。 2，齐全的企业资料 营业执照的副本；　　（2）税务登记证（国税、地税）；　　（3）商检合格证；　　（5）进口商品检验合格证（进口商品适用）；　　（6）商品检验报告等； 3，合理的交易条件 （1）低廉的供应价格 供应商低廉的供应价格是相对于市场价格而言的。同时，供应商低廉的价格，还可通过单独与供应商进行采购或由数家供应商竞标的方式来取得。 准确的交货期 采购人员应要求供应商以较短的时间交货，这样就能够降低存货的投资。但是不切实际的压短交货期，将会降低供应商商品的质量，同时也会增加供应商的成本，反而最终影响价格优势及服务水平。