蒸发冷却汽轮发电机中两相流摩擦阻力的计算研究.pdfVIP

中国工程热物理学会 传热传质学 2008年学术会议论文 编号：083505 蒸发冷却汽轮发电机中 两相流摩擦阻力的计算 郭朝红，顾国彪 （中国科学院电工研究所，北京 100190） （TEL：010 E-mail: guochaohong@） 摘要：为了得到适用蒸发冷却汽轮发电机冷却条件下的摩擦压降计算关系式，本文在 1bar～2.5bar 的条件下，对冷却介质两相流动进行了实验研究。结果表明，L-M 方法误差很大，无法合理预测汽轮 发电机蒸发冷却条件下的两相流摩擦压降。根据实验数据，本文修正了无量纲参数φL 与X tt 的关系， 并用对比压力 p 代替物性计算，得到简化的修正关系式。修正关系式的误差约为 10%，预测精度大大 r 提高，说明修正后的L-M方法可以成功预测蒸发冷却条件下的两相流摩擦压降。 关键词：蒸发冷却汽轮发电机；定子空心导线；两相流；摩擦压降；L-M方法 0 前言 蒸发冷却技术在电机中的应用，已经进行了多方面的研究[1～5]，研究结果表明，蒸 发冷却系统在冷却性能、安全性能等方面都优于水冷、氢冷、空冷等传统冷却方式，其 发展潜力巨大 [6] 。在汽轮发电机中应用蒸发冷却技术时，首先要解决如何准确预测两相 流动压降的问题。因为两相流的压力损失决定了冷却系统的循环状态，影响到电机热量 的散发，以及电机运行的安全，所以准确预测两相压降就成为蒸发冷却技术的研究重点。 两相流动的总压降可以视为重力压降、加速压降、摩擦压降三个分压降的和，加速 压降和重力压降一般直接由相关计算式求出，摩擦压降则是总压降减去加速压降和重力 压降得到的，这样就把实验误差和模型假定带来的误差，全部归结到摩擦压降梯度项， 使计算精度难以保证[7] 。电工所以往的研究表明，汽轮发电机中定子线棒冷却管道的平 均工作压力通常要高于一个标准大气压，而根据常用的摩擦压降计算关系式得到的两相 摩擦压降与实验结果相比，误差很大。为了蒸发冷却汽轮发电机的技术发展与推广使用， 汽轮发电机蒸发冷却条件下的两相流摩擦压降的准确预测，以及工作压力对两相流动压 降的影响等问题，都需要进行深入研究。 1 计算关系式 [8] 前期的计算结果表明 ，在蒸发冷却条件下，L-M 关系式对两相流摩擦压降的预测， 有相对较好的精度。本文就以汽轮发电机蒸发冷却条件下的两相流摩擦压降的实验数据 为基础，对 L-M 方法的预测精度进行分析。 根据 L-M 方法，计算两相流的摩擦压降，首先需要计算分相摩擦因子[7] ： 2 C 1 φL 1=+ + 2 (1) X X 式中φ 2 为分液相摩擦因子；X 表征了两相流动的摩擦压降类似于液相还是汽相独自在 L 管内流动时摩擦压降特性的程度；系数 C 可以根据分液相和分汽相的流态(层流或湍流) 取 20 、12、10 或 5 几个常数。 因为一般情况下汽轮发电机定子空心导线的当量直径只有 3～4mm，流体在其中基本 都是湍流流动，所以我们可以把 M-N 方法与 L-M 方法结合起来，假设流动的流态为湍 流－湍流型（tt 型），这样，(1)式中的X 2 可以表示为： 2 ⎛ 1− x ⎞1.8 ⎛ ρV ⎞ ⎛ μL ⎞0.2 X tt ⎜ ⎟ ⎜ ⎟ ⎜ ⎟ （2 ） ⎝ x ⎠