拖式强夯在路基利用石方填筑中运用.docVIP

精品论文 参考文献 拖式强夯在路基利用石方填筑中运用 云南第三公路桥梁工程有限责任公司 云南昆明 650228 摘要：在填筑石方路基的过程中，拖式强夯是较为常用的一种方法，主要通过对路基进行强夯处理，来促使路基的稳定性及承载力得以提高，由此规避沉降问题的出现。本文特从路基石方填筑的实际特点出发，针对拖式强夯在其中的应用方法、应用价值做出探究，仅供参考，欢迎批评指正。 关键词：强夯；路基；石方填筑 前言 强夯是指通过起重机械将夯锤吊起并使其自由下落的一种施工手段，主要是对这一过程中产生的冲击力、振动能量进行利用，由此对填料形成相应的压缩作用，从而使地基稳定性及强度得以加强。基于这一方法施工便捷度较高、功效较强的特性，在路基石方填筑过程中得到了较为广泛的应用，为施工效率、质量的提升带来了较为便利的条件。笔者现从自身认识的角度出发，对拖式强夯在路基利用石方中的运用进行了分析与研究，总结如下。 1.拖式强夯的施工工艺 1.1施工概况及设备 本研究特以滇中新区嵩昆路工程为例，基于该工程区域内石方料较多的特性，特以拖式冲击压路机实施路堤压实。实施拖式冲击碾压的路段为K17+400-K17+500，全长为100m，宽度为40m，石料的抗压强度在73～80Mpa之间。正式开始进行施工操作前，应对施工设备的完善性进行核查，确认无误后方可进行施工。首先，履带式强夯机作为主要设备，主要构成部分为铸铁圆台形夯锤，从夯锤的基本参数来看，其重量约在15t左右，锤底直径为1.8m，且底部设有通气孔，通气孔共4个，相互之间的间距相等，为上下贯通形式，直径为150mm。设置通气孔的意义主要在于进行夯击的过程中可对空气形成的向上托力及地面吸附力形成一定的削减作用，由此对夯击的功效形成保障[1-2]。应用履带式强夯机的过程中，应将最大的提升高度设为20m内，并为其做好自动脱钩装置的配置。另外，装载机、推土机以及摊平碾压设备等其他设备也应当准备到位。 1.2技术参数设置 在确定强夯技术参数时，可从几个不同的层面出发，并通过试夯来对相应参数进???检核，同时根据检核结果做出适当修正[3-4]。首先，在单点夯击能方面，应当以设计加固深度为基准，在加固深度为4m的情况下，将单机夯击能确定为2000kNbull;m。进行第5遍冲击碾压后，即可开始检测沉降差，并以每5遍为间隔实施1次检测操作，15遍后，即可开始检测孔隙率，同样以每5遍为间隔实施1次检测操作，冲击碾压次数共为30遍。另外，在填料粒径方面，应以夯锤直径为基准，将填料的最大粒径控制在其3分之1左右即可。最后，在夯层厚度方面，应以所选的夯点间距、夯击能及夯击遍数等参数为基准，以每填筑4m进行一次强夯的频率为宜。 1.3施工过程中应当注意的相关要点 进行强夯施工的过程中，应当予以重视的相关要点相对较多，笔者现以分点的形式将其概述如下：（1）进行单点试夯时，应当首先对最佳夯击次数、夯击能及有效的影响深度、范围等情况进行确认，并根据上述几项参数对夯沉量与夯击次数之间的关系曲线进行描绘，同时还需描绘出夯坑与夯击次数之间的关系曲线，另外还需对设计的质量指标进行检测，并对施工技术的相关参数做出合理调整，为后期施工操作提供可靠指导。（2）实施夯击操作之前，应当利用推土机对层面实施推平操作，将场地的整体平整度控制在不超过10cm的范围之内。随后即可通过全站仪进行放样布点，并将夯点画出。 （3）强夯机准备到位后，应以试夯阶段确认的夯击次数为基准，以由内向外的顺序完成单点夯击操作，随后通过水准仪对最后两击的夯锤顶面高差进行测量，直至确认其沉降差控制在不超过5cm的范围之内，即可向下一夯点进行移位，以此类推。最后将夯机向场外撤出后，再以推土机将松散状态的填料推平即可。（4）采用级配填料将夯坑补平，再实施低击能单点满夯（1～3遍），即可完成。（5）一层的夯击工作实施完毕后，对路基中线及标高实施常规检测，同时对各项施工工序做好相应的记录工作。（6）最后，还应于强夯操作实施完毕后，对路基的相关指标（变形量、承载力）进行检测，直至与相关标准规范相符。 2.施工过程中的相关注意事项 在应用强夯法进行施工的过程中，应对以下几个方面的注意事项予以足够重视：（1）在进行强夯施工的过程中，首先应当认识到，强夯并不能完全取代路基填筑过程中的压实施工操作，而应将其作为填筑完成后的加固补强这一工序进行运用。此在，施工过程中应注意不可省略试夯这一步骤，并通过对试夯工序的利用，来对正式施工技术的具体参数进行确认，由此对相关参数的可靠性形成保障。（2）进行单