探析公路桥梁工程建设的伸缩缝设计.docVIP

精品论文 参考文献 探析公路桥梁工程建设的伸缩缝设计 青海西拓交通工程咨询有限责任公司 【摘 要】公路桥梁工程建设中的伸缩缝是为了使桥梁结构物在气温变化及混凝土收缩，以及荷载等因素的作用下，能自由伸缩，使汽车行驶平顺、舒适。伸缩缝的合理设置及施工质量的好坏，对保证公路运输的舒适、快速、安全至关重要，并直接影响到桥梁的使用寿命和道路的经济性。因此必须要重视伸缩缝的设置，通过合理设计、精心施工、严格控制保证其施工质量。本文概述了公路桥梁工程建设的伸缩缝，阐述了公路桥梁工程建设中常见的伸缩缝类型，对公路桥梁工程建设中的伸缩缝设计及其注意事项进行了探讨分析。 【关键词】公路桥梁；伸缩缝；类型；设计；注意事项 公路桥梁营运过程中的伸缩缝装置是承受最大动力载荷的附件，桥面很小的不平整就会使它承受很大的冲击力，极易造成伸缩缝损坏。由于伸缩缝装置损坏至一定程度即会引起桥面跳车，影响桥梁的结构安全。以下就公路桥梁工程建设中的伸缩缝设计进行探讨。 一、公路桥梁工程建设中伸缩缝的概述 公路桥梁工程建设中的伸缩缝设计质量直接影响到桥梁结构的安全性、行车舒适性。为了促进现代公路桥梁建设的发展，要进行伸缩缝相关环节的分析。在实际作业过程中，影响伸缩缝的因素是很多的，比如外界的活荷载环节的影响、桥梁本身的跨度等都会不同程度的影响桥梁的位移变化，进而产生一系列的变形缝隙。为了促进桥面表面变形环节的正常运行，我们要进行各种形式的伸缩缝的应用，确保桥梁内部各个环节的协调，这里对伸缩缝有了一种更高的要求，其需要满足桥梁轴线相关方向的自由伸缩，并且满足施工工程的规范标准，确保其牢固性。 二、公路桥梁工程建设中常见的伸缩缝类型 1、模数支承式伸缩装置。采用具有极好的吸震缓冲性能而且密封性非常好的橡胶材料，并让它和强度高且性能非常好的异型钢材结合在一块，就算是遇到大位移的情况也可以承受住车辆荷载。 2、钢制支承式的伸缩装置。当桥梁伸缩变形量低于50毫米时，可以采用钢质支承式的伸缩装置。这种伸缩装置常会因为挠曲变形或梁端转动而形成过大的拍击作用，噪声越大，结构就越容易毁坏。因此要采用螺栓弹簧装置将滑动钢板固定住，这样就可将拍击和噪声减少，但是这种装置不常用，因为其伸缩缝构造比较复杂。 3、对接式伸缩装置。对接式伸缩缝装置包含嵌固对接型和填塞对接型，这主要根据它们的受力特点和构造形式来划分的。嵌固式对接伸缩缝装置是借助不同形态的钢构件把形状不一的橡胶带将其嵌牢固定，之后按照橡胶条本身具有的拉压变形将梁体的变形吸收走，这样伸缩体便可一直处在受拉状态。填塞对接型的伸缩装置常把橡胶、木板、沥青以及麻絮等材料填塞到缝隙里面，伸缩体无论在怎样的情况下，都会处于受压状态。这种伸缩装置常会用在伸缩量处于40毫米的常规桥梁工程项目中，但是目前并不太常见。 4、组合剪切式的橡胶伸缩装置。橡胶伸缩装置是一种常会利用形状不同的断面橡胶带当填嵌材料的伸缩装置。橡胶比较容易粘贴，而且具有弹性，不仅可以满足变形要求还可以防水。这种伸缩装置被应用到国内外的很多桥梁工程中，而且获得了极好的施工效果。 三、公路桥梁工程建设中的伸缩缝设计分析 1、充分做好施工准备。施工前设计人员应与施工人员做好详细的交底工作，使施工人员了解设计的意图，然后选择最科学合理的施工技术；还需要对桥梁工程中伸缩缝的设置位置编号并对其进行全面检查；并且还需要将施工中所涉及到的所有机械设备运往施工现场，以保证工程的顺利进行，保证其连续性。 2、开槽设计要点分析。 通常开槽的深度必须要超过12cm，并且开槽完毕之后，需要清除干净其中的灰尘和杂物，然后将槽内的钢筋等材料理顺，并在其表面涂刷一层防锈剂。此外，如果技术人员在施工过程中发现其中缺少钢筋，那么必须要及时填补。当开槽完成之后，相关部门应协助管理，严禁车辆通行，并且避免施工人员或者其他人员对其进行踩踏，以免因外界作用力而影响到混凝土的施工质量。 3、模板安装设计。模板安装过程中，需要加强对其质量控制，要求模板具有严密性和稳固性特点。在施工过程中，在振捣混凝土时要保证模板的稳定性，并且技术人员应高正水泥砂浆不得流入到伸缩缝内，这样才能够有效的提高桥梁工程在使用过程中的伸缩，等到施工完毕之后，施工人员应在其型钢的表面采用胶布将其封闭。 4、切缝设计。在桥梁表面铺装沥青混凝土并验收合格之后，要严格按照设计图纸明确其开采的宽度，然后进行放线工作，采用切割机等相关设备对其进行切缝，当切缝完毕之后，为了避免其中落入杂物，还需要采用塑料布或者胶带纸降低封闭。