探析加强带代替后浇带技术在大体积结构混凝土中的应用.docVIP

探析加强带代替后浇带技术在大体积结构混凝土中的应用.doc

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探析加强带代替后浇带技术在大体积结构混凝土中的应用

精品论文 参考文献 探析加强带代替后浇带技术在大体积结构混凝土中的应用 上海中建建筑设计院有限公司 上海 200000 摘要:随着我国经济发展的突飞猛进,现今国内大体量的超长单体建筑越来越多。在该类建筑设计中,常规采取增设后浇带的做法,以预防温度应力导致的结构开裂问题。但设置后浇带也存在部分缺陷:如施工周期较长,清渣困难,施工管理成本较高,新老混凝土连接处易产生干缩裂缝等。因此,在适宜的工程条件下,运用补偿收缩混凝土技术采取设置加强带的方式替代传统的后浇带的做法连续或分段施工往往会获得更好的经济和时间收益。在下文中,将结合本人具体设计的项目,就加强带代替后浇带技术在大体积结构混凝土中的应用进行一定的研究探析。 关键词:大体积结构混凝土;加强带;后浇带;替代; 1 引言 混凝土膨胀加强带,即是一种采用比浇筑混凝土高一等级的膨胀混凝土,设置在建筑物混凝土收缩应力发生的最大部位,来补偿混凝土的收缩,提高浇筑混凝土的强度及抗裂、防渗性能的超长混凝土整体浇筑技术。与后浇带相比有以下优点。 1)通过在混凝土中添加适当膨胀抗裂外加剂,在一定长度范围内可以实现混凝土连续浇筑施工,而且省去后浇带的清理及钢筋加固连接工作,可以在一定程度上降低成本、缩短工期。 2) 膨胀加强带实现结构自防水,不仅经济,而且可避免后浇带因填缝不好留下的渗漏隐患。 2 工程概况 上海市某动迁安置房项目,由1#~6#楼共6栋14层住宅楼、7#~8#楼共2栋13层住宅楼、1个地下一层的地下车库,以及相应配套用房组成,总建筑面积为80442m2。其中,1~8#楼各单体地下室部分长度约55m,地下车库长X宽约为170mX150m,基础形式均为桩筏,地下室顶板采用梁板结构,板厚为180~250mm,外墙厚度为300mm,地下室为超长钢筋混凝土结构。原设计施工图中,按规范30~40m设置一道后浇带的原则,1~8#楼子项地下室中各设置一道伸缩后浇带,地下车库中设置数道伸缩后浇带。如下图A所示: 图A 3 技术原理分析 由于后浇带设置的数量过多,对工程的质量、经济以及工期等产生的影响有:①留于基础底部结构的伸缩后浇带,一般基础完成2个月以后再二次施工,在这段时间内, 地下水位较高地区的降水将不能停止,伸缩后浇带中易落进垃圾杂物,由于底部结构钢筋较粗较密,使得清理工作艰难;②后浇带贯穿整个地下结构,遇梁断梁,遇板断板,给施工带来不便,影响进度;③在后浇带灌充混凝土前,需将两侧混凝土凿毛,施工困难,部分后浇带混凝土浇筑时间间隔较长,新老混凝土的粘结强度难保证,易在新老混凝土的连接处产生裂缝。 在地下室设计交底及图纸会审会议中,我方会同业主、监理以及施工总包部门针对本项目情况,就后浇带改为加强带方案进行了深入探讨,会议最终决定落实加强带方案。我方出具设计修改变更单将原设计后浇带改为加强带,地下室底板、顶板及外墙均采用抗渗等级为P6、强度C35的补偿收缩混凝土。 补偿收缩混凝土首先具有自防水功能,其原理是将膨胀剂渗入混凝土中,与水泥在水化过程中,形成钙矾石为膨胀源,这种膨胀结晶是稳定的水化物,填充于毛细孔缝中,使总孔隙率减小,增加混凝土密实度,实现结构自防水,从而达到抗裂防渗的目的;其次,补偿收缩混凝土超长结构连续施工技术是一种减少和取消伸缩缝、后浇带的设计方法。采用膨胀剂可在结构中建立0.2-0.7MPa的自压应力,自应力能够对由温度以及混凝土干缩产生的拉应力进行抵消,以此获得混凝土材料抗裂性的提升,在取消后浇带的基础上保证施工的连续性,一般可将后浇带间距延长至60m;再次,采用水化热低的补偿混凝土同时加以适当温控措施,能有效解决大体积混凝土开裂的问题。据此原理,具有现实的经济效益。 抗裂外加剂采用SY-T复合纤维增韧剂,其特点为:阻裂纤维在混凝土中起到“二次加强筋”的效果、阻碍了沉降裂缝的产生,并和高效抗裂组分产生的阻裂效应一起从理化两方面为混凝土提供双重保护、达到抑制开裂、减少收缩的双重效果,显著提高混凝土的防水抗裂性能;有效提高混凝土耐久性;适应性好等。 4 加强带设计方式 加强带宽度取2米,带内补偿混凝土强度C40,定位参考原后浇带位置设置,结合《补偿收缩混凝土应用技术规程》JGJ_T178-2009要求,具体设计方式如下: 各住宅单体结构长度小于60米时,采用连续式膨胀加强带,浇筑方式应连续浇筑。(见图1) 地下车库应采用后浇式膨胀加强带,加强带留置时间不小于14d,且分段浇筑。(见图2~3

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