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高速公路路面施工技术与质量控制 福建省高速公路建设总指挥部 高速公路路面施工技术与质量控制 水泥稳定碎石基层及底基层 一、施工前准备 二、施工质量控制 沥青混凝土面层 一、沥青路面的质量要求 二、沥青混合料的设计 三、施工质量控制 四、三阶段设计的程序及要求 五、沥青路面的质量控制标准 水泥稳定碎石基层及底基层 一、施工前准备 1、拌和站的建设 堆料场地的硬化处理 场地的排水系统应完善 集料分规格堆放，有可靠的分隔措施 水稳拌和设备的要求： 至少三仓配料 水泥自动计量等 沥青拌和站的细集料和矿粉均应搭设防雨棚 要有能满足施工质量控制的试验室及经过专业培训的试验人员 水泥稳定碎石基层及底基层 一、施工前准备 2、备料 碎石：分规格堆放 底基层 0－9.5、9.5-19，19-37.5 基 层 0－9.5、9.5-19，19-31.5 　＊底基层可与基层用同一种规格备料 天然砂：级配良好，含泥量小 石 屑：含泥量小(塑性指数满足规范要求） 水 泥：低标号，终凝时间长 水泥稳定碎石基层及底基层 二、施工质量控制 1、路面质量控制要点 均匀性： 厚度，压实度，平整度 碎石级配及配合比，其中级配的均匀性至关重要 2、施工现场管理 规范化管理： 规章制度，人员培训 文明施工： 工作面的清洁，交叉污染的防治，弃料的处理等 水泥稳定碎石基层及底基层 二、施工质量控制 2、施工现场管理 值得注意的问题： 接头的处理 桥头部位的清扫及压实 土工布养生、透层的洒布 防止超载车辆等 3、现场检验及内业 检验的频率和目的 内业资料的及时整理及签认 沥青混凝土面层 *四关：备料、配合比设计、拌和及摊铺碾压 *三要素：用油量、压实度及空隙率 一、沥青路面的质量要求 1、高温稳定性-车辙，推移，拥包等 2、中温抗疲劳-网状裂缝 3、低温抗裂-松散，开裂 4、抗水损害-坑槽，松散 二、沥青混合料的设计 1、我省沥青混合料现有的类型 AC-I，II；AK-A，B；SMA；SAC；SUP 2、新规范的类型 AC，ATB，SMA；OGFC，ATPB；AM 2、混合料的设计方法 《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004，马歇尔击实法，增加粉胶比和沥青膜厚度的计算检验。 旋转压实法 （美国工程兵法） 二、沥青混合料的设计 3、沥青混合料的三阶段设计理念： 试配-试拌-试铺 *正确理解规范与质量控制的关系 沥青路面是建立在试验上的一门学科，是从实践到理论，经实践证明成功的理论才是可行的。 *南方沥青路面高温稳定的重要性 新规范对高温稳定性的强调 *水损害与高温稳定性的的关系-两者必须兼顾：采用经实践检验成功的配合比设计。 二、沥青混合料的设计 4、混合料设计的关键指标 　　 级配－级配的优选，S型曲线 油石比－合适的沥青用量：在马歇尔击实试验的基础上降低0.1－0.5%　　 空隙率－设计空隙及现场空隙 最大理论密度－计算值与真空实测值 VMA、VFA－矿料间隙与饱和度 三、施工质量控制 1、材料的质量控制（第一关） 　 石料的物理力学性能（压碎值、磨光值和粘结力） 碎石规格的稳定性-保证级配稳定的前提条件(应严格按新规范表4.8.3的要求分规格备料。 针片状含量-与沥青路面的空隙率及级配控制有直接的关系； 石质的均匀性及粉尘含量； 办法：改进破碎工艺、增加长孔筛及循环水除尘 细集料的质量（含泥量）及防雨措施 矿粉的质量要求（掺消石灰等） 沥青及改性沥青的质量（I-D级） 三、施工质量控制 2、施工过程质量控制 拌和质量控制（第三关） 　　　配合比控制（级配、油石比 两个要素） 规范化的抽检、及时反馈，拌和记录的打印存档 　温度控制 （超限或离析） 拌和温度，出料温度，拌和时间-干拌与湿拌 运输 – 大吨位车，加蓬布保温 防止摊铺过程中的集料离析 装料时车辆的移动、保证连续摊铺、不要频繁地收料斗。 三、施工质量控制 2、施工过程质量控制 　碾压温度控制 　　 尽可能在高温下压实 压实度控制(第四关) 防止欠压或超压（石料压碎） 空隙率控制(第三要素) 现场空隙率 三、施工质量控制 3、值得注意的问题 透层：煤油稀释沥青、高渗透性乳化沥青 下封层：热沥青+预拌碎