济南西客站片区概念性规划-2.ppt

安置区 安置区 场站一体化 污水处理厂 热源厂 近 期 实 施 项 目 二、场站一体化 配套商业 综合配套 长途枢纽 长途停车场 出租停车场 出租停车场 场站一体化的建设范围西到站西路，北到济西东路，南到横支9号路，东到站东路，规划面积约50公顷。 高铁站房 站前广场 进站平台 公交枢纽 交通枢纽布局 高铁站房鸟瞰图 站房规模约10万平方米，设8台15线，南北长382米，高44米，地上三层，局部地下一层。据预测，济南西客站的旅客发送量2020年为2151万，2030年将达到2807万。 高铁站房剖面图 轨道交通 交通流线图 三、站前综合体 场站人流疏散广场1.8公顷 北侧商务综合体 南侧商业综合体 C B A 站前广场由主站房和两个综合体围合而成，由A、B、C、D四部分组成，其中A、B、C为交通疏散广场；D为商业广场，采用下沉广场的形式。 需进一步确定下沉广场的数量、位置 、面积及布局形式。 地面层 站房 广场范围 D 地下一层 地下一层总面积约14.6万m2 ；其中北侧商务综合体地下一层3.2万m2 ，南侧商业综合体约4.1万m2 ；换乘厅约1.2万m2 ，其余6万m2 。 通向公交枢纽、长途站的通道宽度已确定。 高铁、地铁、公交、长途的换乘交通组织未确定。 北侧商务综合体地下约3.2万m2 南侧商业综合体地下约4.1万m2 剩余地下空间约6万m2 站房 换乘厅 约1.2万m2 广场范围 地下二层 总面积约12万m2 ； 除轨道交通一号线（面积约1.4万）外， 其他功能为地下停车场及设备用房。北侧面积约5万m2 ，南侧面积约5.6万m2 。 未确定条件： 地下其余空间的利用功能。 两风井的平面位置。 5.6 万m2 5 万m2 站房 一号线约1.4万m2 广场范围 地下三层 已明确： 地下三层为轨道交通六号线预留空间，共约6000平方米。 六号线预留 站房 广场范围 功能： 酒店（四星级）、商务、会议、商业 规模： 地上建筑面积10万平方米 高度： 控制在75 ~ 85米 站前单体项目用地 功能： 商业、部分办公 规模： 地上建筑面积5万平方米（不含公交枢纽） 高度： 控制在24米,局部最高控制在50米以内 站前综合体位于主站房东侧，整个用地南北长约460米，东西280米，含站前广场及南北两组综合体，是核心区主要空间节点上的形象建筑，引领周边建筑风貌，将成为济南新的城市地标。 商务综合体 （3.2公顷） 商业综合体 （4.1公顷） 站前广场（7.3公顷） 设计要素 在设计过程中应结合站前广场和地下空间统筹考虑，解决好与各部分的衔接。 站前广场： 结合单体设计考虑站前广场的初步规划以及下沉广场的位置及形式。 公交枢纽： 公交枢纽地上部分应与南侧建筑统一考虑，塑造站前广场完整的建筑界面。 交通方面： 在解决建筑自身交通集散与停车组织的同时，合理处理建筑与高铁站、公交枢纽、轨道交通、地下商业、城市交通的组织与衔接。 本次为概念性方案设计，在处理好与周边建筑环境以及各类交通的前提下，着重塑造具有地域性、标志性、独特性的“齐鲁门户” 形象。 设计要素 空间关系： 1、两组综合体应充分考虑与高铁主站房、站前区周边建筑、核心区超高层建筑群以及270米双子塔超高层建筑的空间形态关系。 2、应充分考虑与站前广场的形象和空间关系，形成“围而不堵”空间整体，注意站前广场沿西向东的收放处理； 3、充分考虑与腊山河节点建筑群及城市中央绿轴的整体形象和空间关系，形成丰富的空间层次。 视点分析： 在设计过程中，应从城市设计的角度出发，多进行人的视点及视线分析。 设计成果： 侧重于能清晰表达设计理念和思路的分析示意图、效果图或工作模型。 * 按照站前广场各种交通设施之间的换乘关系，将高铁、城市轨道交通、长途客运、公交等交通的换乘枢纽进行了合理的布局，并对各种枢纽的客流进行了预测，据预测于家庄客运枢纽中心2030年高峰小时发车旅客171班次。有效发车位约57个，下客泊位9个。总占地规模约5.1公顷。其中停车场占地约2.6公顷，到发区占地面积约2.5公顷。预测公交枢纽每小时公交配车需483辆，占地面积约为2.25公顷，其中，乘客服务区面积为1.2公顷，车辆组织面积1.05公顷。 * * 按照站前广场各种交通设施之间的换乘关系，将高铁、城市轨道交通、长途客运、公交等交通的换乘枢纽进行了合理的布局，并对各种枢纽的客流进行了预测，据预测于家庄客运枢纽中心2030年高峰小时发车旅客171班次。有效发车位约57个，下客泊位9个。总占地规模约5.1公顷。其中停车场占地约2.6公顷，到发区占地